美国

　　在全世界范围内，和我国拟制定的汽车三包规定有直接可比性的就是美国的“柠檬法”。因为柠檬是一种又酸又涩的水果，消费者买到有问题的汽车时，就如同吃了一个青柠檬，酸楚不堪，难以下咽，因此美国人把买来毛病百出、一修再修的不良汽车称为“柠檬车”。
　　“柠檬法”是为保护购买有缺陷汽车车主权益的州法律规定，尽管各州间有些条款的细节不尽相同，总的来说就是如果买了在制造商质量担保期内的有缺陷车辆，在合理的尝试次数后制造商仍没能修好，那此车就可能是一个“柠檬”，就有资格要求换车、货币赔偿或其他方式补偿。

　　欧洲

　　在欧洲，没有类似美国的针对汽车产品的三包法案，目前在欧洲适用的主要是《1999/44/EC指令》(《关于消费者商品销售及其担保的某些方面的指令》)。根据《指令》规定，销售者必须向消费者提供符合销售合同的商品，其强制的最短质量担保期是两年，但销售者可以根据自己的实际情况给予延长担保期。若提供的产品不符合销售商允诺或消费者合理期望的特性，则意味着销售商没有履行其合同，则需承担更换、修理、降价处理或补偿消费者损失的责任。
　　在《指令》中，消费者是指销售合同中所涉及的与其贸易、商业或职业无关的自然人，为享受《指令》所赋予的权利，消费者必须在发现不符合之日起的两个月内通知销售商。销售商对提供的产品存在不符合的情况负有责任。

　　日本

　　在日本汽车的修换退方面，政府没有政策上的规定，对汽车售后的修换是企业根据市场竞争决定的。但经过一段时期的市场调整、磨合，现在各企业都不约而同地制定了大致相同的修换规定。汽车质量保证期为三年或六万公里，重要部件为五年或10万公里。同时对汽车使用者在汽车的检查、维修方面的义务写入法律，如《公路运输车辆法》第47条规定：使用汽车者必须对汽车进行检查，并进行必要的维修，保证汽车符合安全基准。这对保证汽车的使用安全，提高用户的法律意识是很重要的，同时也减少了纠纷的数量，提高了调解的成功率。
　　为解决消费者对汽车的投诉问题，由日本各大汽车生产商组成的日本自动车工业会(JAMA)内设立了纠纷处理机构--“汽车产品责任咨询中心”，它的主要职能是汽车产品责任方面的咨询、帮助和调解、审查纠纷、与内外相关机构之间的交流和协作，作为民间组织它有效地利用汽车行业拥有的技术，保持中立性、公正性，迅速、简单地解决纠纷，增强当事人之间的信任，保护消费者的权益。

　　韩国

　　韩国在《民法》中有一个“缺陷物保修责任法”，规定了对产品的缺陷确认后要给用户赔偿。并规定对产品的重要部件修理三次仍未修好应予更换。根据汽车的特点，韩国的厂商将发动机、变速器列为重要部件，三次修不好(含更换总成)可以换车，但没有退车的规定。
　　质量保证期是两年或四万公里，发动机、变速器是三年或六万公里。这也不是政府规定的，是企业自律形成的。韩国企业的售后服务体系非常健全，意识非常强。以现代汽车为例，全国设有1300个维修网点，其中有23个大的直属点，通过全球GPS联网。修理时间超过一天，可提供代用车。
　　韩国也有自动车工业会，性质与日本相同。KAMA内设有“汽车PL法咨询中心”，负责受理用户的投诉。程序是首先通知厂家，厂家对缺陷车确认后，属于制造缺陷，根据PL法给用户无偿修理。韩国有PL法保险，汽车厂商都参加保险。确认的赔偿由保险公司负责理赔，所以至今未发生大的纠纷。