新年伊始，中国交通建设股份有限公司(以下简称中国交建)刊登首次公开发行A股的招股意向书，计划发行不超过16亿股。备受瞩目的中国交建回归A股正式启动询价发行，全球交通建设业航母回归A股之路正式起航。
    2006年，中国交建成功在香港联交所主板上市，成为率先整体在境外上市的大型中央企业。挂牌后，中国交通建设(HK.1800)被纳入摩根士丹利资本国际指数和恒生中国企业指数，成为中国基建领域最具代表性的上市公司之一。公司自2008年至2011年连续四年获评《财富》杂志“世界500强”，在2011年跃居211位，在入选的54家中国企业中排名第19位，是排名上升最快的企业之一。
    长期以来，中国交建不仅注重工程的品质、自身的创新和发展，也积极推动对投资者利益的保护以及对社会公众负责任的态度。正是基于这样的情怀，中国交建在询价启动前主动进行了发行规模的缩减，将拟招股书中计划发行的不超过35亿A股缩减至不超过16亿A股。同时，中国交建主动承诺，发行价格确定后将对网上、网下发行规模进行调整，以保证战略配售、网上网下募集资金规模总计不超过50亿元，扣除战略投资者拟认购的10亿元，实际面向市场融资规模为不超过40亿元。
    按照本次发行16亿股以及中国交建公告的盈利预测报告计算，中国交建2011年摊薄后EPS达0.69元，在基建类央企中盈利能力处于领先水平。目前公司在手订单充足，而未来三年公司新订单增长仍然值得期待，2011年至2013年收益复合增长率预计仍将保持较好的水平，随着业务结构的不断优化调整，综合毛利率亦有望稳定提升。
    在当前A股市场处于弱势反弹的能量积蓄过程中，中国交建主动缩减发行募资规模，将募集资金规模缩减为原计划的25%，以期避免在当前A股较为疲软的情况下给市场带来负面影响。另一方面，中国交建管理层也希望通过这一优先考虑市场承受能力及保护投资者利益的安排，向资本市场和A股投资者展现中国交建不仅具有一流的综合竞争力和盈利能力，并且具有强烈的社会责任感和长远发展的战略眼光。从而在中国交建登陆A股市场之初即为公司树立良好的资本市场形象、奠定良好的投资者关系基础。
    值得注意的是，在近期监管层加大上市公司分红比例，引导长线资金入市的背景下，中国交建是当下最具长期投资价值的基建蓝筹之一。从2009-2011年利润分配方案看，其分红金额不断增长，分别为14.53亿元、17.20亿元、23.72亿元。公司表示，留存的以前年度累积滚存利润及2011年1月1日至公司本次A股发行日新产生的可供分配利润，由本次A股发行完成后的新老股东共享。
    市场人士预计，在稳健经营、持续分红，以及战略投资者积极认购的背景下，中国交建将会进一步成为中长线资金的首选标的；而中国交建未来在资金、渠道，以及创新动能的支撑下，其成长性仍有较大的想象空间，这也势必给予广大中小投资者以丰厚的回报。