2月24日，中国工信部发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》，并面向全社会征求意见。目录中所列车型均为国产品牌车，外资品牌全面出局。欧盟商会3月5日就中国公务车只买国产车的政策提出抗议，并敦促中方修改采购目录。
　　美联社报道说，众多国外汽车制造商由于其国内市场不景气，正越来越依赖中国汽车市场的发展。在这种背景下，欧盟商会认为，中国的这份采购买目录有违中国保持市场开放的承诺。该机构敦促中国修改这一目录，以便“包含”所有符合价格和发动机排气量要求的车型。
　　欧盟商会还称，这份采购目录将加剧外国汽车在华受到的“歧视性待遇”，同时“进一步限制汽车行业竞争力”的行为还将削弱该行业的创新力。
　　美国彭博社报道说，在2月27日，欧盟商会秘书长丁凯在北京还曾就中国的公车采购政策宣称：“一个行业不要指望在本国之外受到热烈欢迎，倘若该国家正开始对这一行业采取闭关措施。”
　　有国内分析人士在接受国内媒体采访时表示，德国、美国、日本这三大汽车国的政府用车都采购本土品牌车型，这种做法并不违背国际惯例。中国只是在购买环节采取了一些鼓励措施，而且这些措施对自主品牌和外资品牌都是同等的国民待遇，只是提出了一些要求，这是为了提升中国的创新能力。“下一步只要外资企业达到这样的要求，完全可以进入中国的公用车领域。”
　　但也有分析人士持有不同意见，他们认为，中国政府现在所鼓励的汽车企业发展方向，是要求其价值链大、增加值高。但自主创新应该是企业自觉的行为，不能靠政府来管理和推动，欧盟对此有所抱怨是合理的。