据媒体报道，工信部近日公布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》，目录上400多款候选车型全部为自主品牌产品。对此，有网民认为，公车改革的最终目的是杜绝浪费、厉行节约，构建节约型社会，工信部的“征求意见稿”朝这个方向迈出了可喜的一步。还有网民认为，无论是推进公车改革，还是鼓励自主品牌发展，公务用车选用自主品牌产品都具有积极意义，但要把这一政策落到实处，还需要建立健全长效的监督约束机制。

　　公车采购自主品牌获支持

　　很多网民认为，无论鼓励自主品牌发展，还是推进公车改革，公务用车选用自主品牌产品都具有积极意义。
　　有网民认为，党政机关采购自主品牌产品作为公务用车，不仅有利于拉动自主品牌销量，更多在于“示范意义”。这个“示范意义”会让国人为自主品牌而自豪。
　　齐鲁网署名殷建光的文章认为，公务车采用自主品牌，一是体现了支持本国产业的责任，对全民有带动作用，对企业有激励作用，对社会有示范作用，对市场有广告作用。二是有利于自主品牌更好的提升质量，自主品牌进入党政机关就是对质量的一种督促，必然有利于产品质量的提升；三是有利于节约公款，自主品牌的产品相对于外来产品，价格要低一些，这样，可以把钱更多的用在社会公益事业上。
　　署名王石川的评论认为，合资品牌基本无缘2012年度公车采购，这是令人快慰的好消息。《政府采购法》第十条明确规定：政府采购应当采购本国货物、工程和服务。而《汽车产业调整振兴规划》也曾明确提出，鼓励自主品牌汽车的发展，从2009年开始，公务用车自主品牌不得低于50%，自主新能源汽车，政府部门更要优先采购。当然，法律并未规定公车完全国产化，但合资品牌基本无缘2012年度公车采购，确实超出公众预期。

　　公车改革迈出的可喜一步

　　有网民认为，公务车采购以前追求豪华或超标准配备，盲目追求外资品牌，有负面影响。指定公务车的采购标准，并将自主品牌列入其中，可以扭转现在公务车消费当中的不正之风。
　　荆楚网署名于文军的文章认为，公车改革的最终目的是杜绝浪费、厉行节约，构建节约型社会。工信部的“征求意见稿”朝这个方向迈出了可喜的一步。然而，光靠中央机关示范是不够的，关键是地方及其它不在目录中的单位也能积极跟进，这就要建立健全长效的监督约束机制。
　　有评论认为，公车国产化政策虽好，但关键还要看如何落实。一方面，如果监督不到位，问责措施不配套，基于经验，总会有一些地方在公车采购时迷恋洋品牌轿车。另一方面还需要提防“上有政策，下有对策”。
　　还有网民认为，彻底整治公车消费乱象，仅靠限制公务车的品牌和价格是远远不够的。地方政府部门除了对公务车采取必要的限制品牌和价格外，更重要的是大力压缩、直接减少公务车的数量。

　　自主品牌还须自强

　　有网民指出，政策倾斜绝非自主品牌一劳永逸的“花轿”。自主品牌与其呼吁更多扶持，不如在保护期内抓紧苦练内功，用自己的脚走出未来之路。
　　有网民表示，公务员用车的市场毕竟是有限的，没听说世界那些大名鼎鼎的汽车厂家是靠公务员用车发展起来的。诚然，有许多国家亦宣布其公务员用车必须用本国产的，但基本上都是发达国家，其自产的轿车也都是世界一流的。公车采购只是有关部门的雪中送炭，并不能成为自主品牌裹足不前的“安乐窝”。
　　有评论认为，政策虽好，但自主品牌车企们面对公务车采购市场蓝海，依然任重道远。其一，早前多年形成的高档汽车消费习惯，一朝降为1.8L以下的低端车，公务车采购部门恐怕得有一个适应过程，而在这个适应过程中，2012年的公务车市场销量势必会受到影响。其二，与奥迪、大众等合资高端汽车相比，国内自主品牌汽车在外观、性能、安全、操控、配置、舒适度等方面显然存在不小差距，怎样让采购者认同自主品牌，并在10多家企业400多款竞争产品中选择自己的车型作为公车采购对象，对每一个自主车企来说都是一项必须全力以赴、充分应对的课题。