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欧盟委员会气候变化部门负责人7日表示，如果有关航空碳排放的国际谈判在6至8个月之内取得进展，欧盟就准备修改一个备受争议的航空碳排放交易计划。该计划目前已在欧盟与美国和中国之间引起摩擦。
据德新社报道，欧盟决定在航空部门碳排放方面单独行动，在今年1月1日引入了总量管制与排放交易措施。但是欧盟委员会气候变化部门负责人约瑟·德尔贝克说，航空公司在2013年4月前并非必须向欧盟支付费用，这使得欧盟再度拥有一个在国际民用航空组织就全球措施达成一致的机会。
德尔贝克说，如果“在今后6至8个月”，国际民用航空组织的会谈表明，在2013年4月这个最后期限前，会有一个“具有实质意义的机制”来遏制全球航空碳排放，欧盟就可能“考虑中止自己条例中的一个或者其他几个元素”。
报道称，这一做法很有可能平息欧盟与美国和中国之间日益明显的对抗。美中两国都扬言说，如果欧盟坚持把外国航空公司纳入其排放交易体系，这两个国家就会采取报复行动。
但是在由环保组织召集的小组辩论会上，美国驻欧盟副大使托马斯·J·怀特说，应该在国际民用航空组织会谈启动之前中止欧盟的计划，而不是在会谈之后。
德尔贝克则在会上反击道，这一问题是“不值得讨论的”。
去年12月，美国向欧盟法院提出上诉，反对将碳排放交易体系适用于非欧盟航空公司，但上诉失败。
作为报复，美国参议院正考虑一项阻止美国航空公司参与欧盟排放交易体系的议案，众议院已经批准了该议案。白宫说，除非欧盟作出某种让步，否则奥巴马总统无法制止这项议案得以通过。
2月6日，中国民用航空局禁止中国境内各运输航空公司未经政府有关部门批准参与欧盟排放交易体系。美国、中国、俄罗斯和印度的代表预计于2月21日在莫斯科举行会议，结成统一阵线，反对欧盟的这一交易体系。
但德尔贝克态度坚定。他指出，迄今所有的外国航空公司已经申请了欧盟碳排放许可的85%的配额，这些额度是免费的。那些拒绝为其余15%额度付费的航空公司将会受到起诉。
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