在2011年整个汽车行业持续低迷，汽车产销从高增长到微增长转变的不利环境下，东风汽车跑赢了大市，营销业绩跨越300万辆，增速位居百万辆级车企第一位。新年伊始，总经理朱福寿又雄心勃勃地披露了新的增长目标：2012年东风汽车销量目标330万辆，销售收入目标4200亿元。

　　大协同：力避小而全

　　在东风汽车“十二五”规划公布之后，大自主、大商用车和大乘用车的说法频频出现。这些说法其实就是东风大协同理念的集中体现。
　　东风公司认为，东风是一个集团公司，通过协同，对一些公用的技术可以集中研究，对一些个性化的需求可以分散到不同的单位，这样可以大大降低开发成本。要避免各个公司都建一套完整的体系。
　　2011年，东风经营协同迈出重要步伐。进一步完善了经营协同的体制，认真研究了协同的重点领域，全面部署了协同的重点课题，深入推进了协同的重点项目。
　　2011年11月27日，东风大商用车战略课题发布，这标志着东风大商用车战略正式启动，也标志着东风在商用车战场上将形成集团整体作战的态势，战略课题的发布进一步推动了东风大商用车事业的发展。
　　在大自主乘用车协同方面，东风也取得了阶段性成果：完成了整个大协同、大自主、大发展基本的组织架构和交流方式；建立形成了六个平台规则，包括技术研发、海外事业、新能源等等；确定了一些基本的工作方向，特别是品牌和渠道研发方面形成了大协同理念。
　　与此同时，整车拉动零部件、新事业反哺老基地、合资事业支持自主事业迈出新步伐。海外事业协同、采购协同等也同步展开。

　　大自主：挥师“乾”计划

　　2011年，东风自主品牌汽车销量历史性跨越百万辆台阶，实现销售112.65万辆，增速高于行业10个百分点。自主品牌商用车竞争优势扩大，累计销量位居行业第一，并跻身全球第一；自主品牌乘用车发展步伐加快，产品阵容进一步丰富，销量增速居行业自主品牌乘用车销量前六位企业之首。
　　在自主品牌创造年度100万辆纪录的同时，东风自主新中期事业计划豪迈发布。由此，掀起了东风自主创新的新高潮。
　　“乾”D300计划的总体目标是，到2016年，东风总体自主品牌销量达到300万辆，其中，东风品牌商用车100万辆，东风品牌乘用车100万辆，其他自主品牌100万辆。同时，力争东风商用车做到国内第一、世界前三；东风自主品牌乘用车稳居国内自主品牌乘用车第一阵营。
　　为确保300万辆自主品牌目标的实现，未来五年，东风自主事业计划对东风商用车整车、动力总成工厂等项目总计投入300亿元。并将继续加大研发投入，使科技投入占销售收入比重达到3%以上。
　　同时，东风将海外事业作为自主事业的重要内容，进一步强化海外事业布局，以东风公司国际事业部为平台，加快推进实施“四个统一”：统一规划出口产品、统一谋划海外市场、统一树立海外形象、统一安排海外业务。构建东风特色的海外事业发展模式，力争到2016年，自主品牌出口量占自主品牌销量的10%左右。

　　大目标：2012年销量330万辆

　　2012年，一个更大的发展目标在东风公司酝酿形成：销售汽车330万辆；实现销售收入4200亿元。
　　为顺利实现这一目标，东风公司将按照“十二五”总体战略部署，重点围绕“转型调整、自主发展、平衡增长、协同推进、改革创新、优化管理、加强党建”七个方面，努力促进东风事业全面协调稳健发展。
　　在转型调整上，将加快资产结构调整，加快自主品牌建设，推动自主品牌事业做大做强。在引进消化吸收再创新的基础上，更加注重集成创新和原始创新，加快经营方式由产品经营向产品经营和品牌经营并重调整，加快市场结构由国内市场向国内、国际市场并重调整，由国内一二线市场向三四线市场延伸，加快公司业务向节能减排方向调整。
　　在自主发展上，将加快推进“大商用车”战略，巩固提升商用车业务领先优势；着力推进“大自主乘用车”战略，促进自主乘用车业务的快速壮大；加快发展东风风神乘用车事业；全面推进合资公司自主品牌发展；加强“东风”品牌建设。