“中国因素仍然是引导世界海运业走出低谷的一个重要因素，世界源动力还是中国。”中国远洋运输集团董事长魏家福指出，中国“十二五”规划提出，调结构、转方式，把拉动经济的“三驾马车”从投资为主、出口为主转向消费为主的调整，毫无疑问将对于中国的经济乃至全球经济做出重大贡献，作为从事远洋航运的各家港行企业单位会从中国的“十二五”规划中得到实实在在的益处。
　　交通运输部部长李盛霖也指出，国际金融危机爆发以来，中国政府科学果断决策，实施了扩大内需、保证增长、调整结构一揽子计划，保持了经济平稳较快发展，在航运领域着力转变发展方式，加快内河航运建设，积极推进港行业节能减排，不断优化港口结构布局，引导航运企业抱团取暖，加强行业自律和理性发展，努力规划市场竞争秩序，采取了鼓励更新淘汰老旧船舶，实施运价备案一系列有效的政策措施，取得了良好的效果。今年前三个季度，我国规模以上港口完成货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量分别为67.5亿吨，20.3亿吨和1.21亿标箱，分别实现13.4%、9.6%、12.4%的增长。
　　“在当前世界经济复苏缓慢，航运业面临严峻挑战的形势下，我们要增强信心，立足当前、着眼长远、同舟共济、共克时艰，努力把握市场发展变化趋势，努力推进航运业实现新的突破，”李盛霖表示，交通运输部作为中国政府主管行业的部门，将着力推动转变方式、加强监管、深化合作三个方面的工作。
　　转变方式，调整结构。以科学发展为主题，继续着力推进水域战略性结构调整。中国将立足于发展现代物流，推动集约发展降低物流成本，继续加强船舶运力的宏观调控，积极引导港口货船、集装箱运力的有序投放，千方百计缓解运力过剩的状况。
　　加强监管，维护安全。作为国际海事组织A类理事国，中国政府高度重视海运安全和海洋环境保护，将继续遵循《联合国气候变化框架公约》和《京都议定书》，共同承担区域责任原则，开展国际航运船舶温室气体减排合作，还将在联合国授权的范围内，继续采取措施配合中国海运索马里护航行动，保障过往商船海上航行安全和人命安全。　
　　深化合作，共促发展。海运业发展繁荣对促进世界经济发展、早日走出后危机时代的阴影作用巨大，任何形式的贸易保护、单边行动都会给海运业发展带来负面的影响，不利于经济贸易的长远发展。海运业是中国对外开放最早、开放水平最高的产业之一，中国海运业在开放中不断发展壮大，国际竞争力不断的提升，有力支撑了国家经济和贸易发展。中国将坚定不移地坚持改革和开放，促进贸易投资市场化、便利化，推动区域和世界经济一体化，与中外各界加强海运合作，本着互利共赢的原则，着力加强对水运市场的管理，为国际海运业共同营造和维护公平、透明开放的市场环境。