《经济参考报》记者从吉林省长春市政府了解到，据最新统计数据显示，素有“汽车城”美誉的长春市经济转方式、调结构取得重大突破，截至目前，该市地方工业产值占比首次超过中国一汽，一汽占全市比重下降为４５．４％。
　　长春市委书记高广滨说：“这几年我们全力推进经济发展方式战略性调整，坚持走工业和服务业双拉动道路，大力发展新兴产业，全力构建多业支撑的现代产业集群。现在，我们的结构调整取得了重大突破，今年地方工业占比首次超过一汽。目前，一汽占全市比重为４５．４％。”
　　从１９５３年７月１５日破土动工，坐落在中国东北地区吉林省长春市的一汽便与中国汽车工业共同成长。以第一辆“解放牌”汽车为起点，第一辆小轿车、第一辆越野车、第一台国产大马力发动机……一个个中国汽车工业史上的“第一”从这里诞生，汽车产业多年来主导着长春工业经济，经济结构呈现一汽“一家独大”格局。
　　据统计，从１９９３年到２０１０年，一汽上缴国家税金１９００多亿元。一汽每年创造的产值曾经一度占到长春市的二分之一、吉林省的三分之一以上，是拉动地方经济发展的巨大引擎。　
　　今年以来，长春的汽车制造业生产恢复常态，已从高速增长期步入平稳发展阶段，前三季度完成产值３１５２．１亿元，增幅同比回落２２．４个百分点。其中，载货汽车产量已连续９个月出现负增长。
　　与此形成鲜明对比的是，长春市近几年培育的光电信息、生物医药、先进装备制造、新能源、新材料五大战略性新兴产业今年前三季度实现产值６１０亿元，占全市比重１１．８％，增长５７．４％，成为拉动全市工业增长的一个强劲引擎。
　　此外，从亚洲第一、世界第三的玉米深加工企业大成集团到中国肉牛加工业龙头、占全国市场份额过半的皓月集团再到全国最大的肉鸡加工企业吉林德大，一个个国内外农产品加工业的知名品牌，勾勒出了一幅现代化农产品加工基地的产业图。长春市农产品加工业今年将突破１０００亿元，成为继汽车之后的第二个千亿级支柱产业。
　　与此同时，长春市正在打造世界级轨道客车生产基地。成立于１９５４年的长春客车厂，是中国最早的专业铁路客车生产厂和城轨客车的摇篮。２００２年长春客车厂改制为长春轨道客车股份有限公司后，目前已经成为亚洲最大的高速轨道客车生产企业，今年前三季度，长春市轨道客车也实现了９８．９％的高速增长。
　　高广滨说：“在调结构的同时，长春市经济发展效益明显提升，这里有一个很有说服力的数据，去年全市纳税超过千万的企业有１６５户，今年则达到２２７户，今年新增６２户，增加户数占到去年的近四成。”
　　伴随着经济结构调整取得重大突破，长春市群众收入也首次实现同步增长。今年前三个季度，城市居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别增长１４％和１０％。
　　高广滨表示，“十二五”期间，长春市将继续大力支持一汽未来的发展，服务好一汽。同时，集中精力打造汽车、农产品加工、轨道客车三大世界级产业基地和国家级战略性新兴产业基地，努力到２０１５年，汽车产业产值达到７０００亿元，农产品加工业产值达到２０００亿元，轨道客车业产值达到１０００亿元，战略性新兴产业产值达到４０００亿元。