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2011-09-03 作者：记者 阮煜琳 来源：中新社
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9月2日11点多，记者搭乘的中国海监15船到达蓬莱19-3油田溢油事故作业现场。记者在现场发现，在蓬莱19-3油田事故现场附近海域，海面上仍有漂浮的油带，并有油花溢出。康菲公司的溢油清理工作仍在进行。
“今天海面监视情况显示，与前几日没有什么明显区别。”与记者一同乘坐中国海监15船到达事故现场中国海监北海分队副总队长林芳忠告诉中新社记者，在C平台附近海域，今天可以看到海面上有明显的油带，海面仍然发现漂油，个别地点还有油花冒出，海面溢油污染情况没有明显改善。
“总的来说，在B平台海底溢油点附近海面没有发现漂油和油带。”林芳忠说，最近10天以来，康菲公司重新把集油罩安放在B平台新发现的溢油点后，B平台附近海面没有发现油膜和油带。可以说，已经暂时控制了对海洋环境的继续污染。
“但集油罩是一个临时性措施，仍存在着溢油污染海洋的风险。”林芳忠说。
记者发现，在C平台附近有多艘清污船在进行清污作业。其中包括4组围油栏8艘红色的清污船正在紧张作业，海洋石油252、253收油船等。林芳忠说，在蓬莱19-3油田B、C平台附近共有大大小小近20艘船从事清污作业。
8月31日是国家海洋局要求康菲石油处理渤海湾溢油事故的最后期限。康菲公司31日公开表示已经查明并且封堵了溢油源，完成了国家海洋局彻底查找溢油风险点、彻底封堵溢油源，即“两个彻底”的要求。已经切断了该溢油源与C平台附近环境的任何连接。
记者使用中国海监15船上的无线通讯与油井平台上康菲公司相关人员联系采访时，康菲工作人员表示，过去几天由于天气原因，造成油污回收工作有所延迟，目前正在摸查情况，如果发现新的油污，将进一步清除。同时承认B平台海底集油罩是临时性措施，并非永久封堵溢油点的措施。
“海面上仍有油花冒出，仍有油膜带漂浮，担心溢油点并没有完全封堵，”林芳忠说，海面上漂油的确切原因，还要根据康菲的报告和监测核查情况，通过专家的综合分析得出。
“下一步国家海洋局将要求康菲公司进一步扩大核查探摸范围，检查是否还有没有发现的油基泥浆等污染物。”林芳忠说，国家海洋局会继续监督康菲公司尽快完成清污收尾工作。
今天，在蓬莱油田海上溢油事故现场，中国海监15船、17船、18船等5艘海监船舶在现场进行监测、巡查。
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