城门失火，殃及池鱼。

　　高铁概念股强震令重仓持股的公募基金损失惨重，59只重仓高铁板块个股的基金受到牵连。不少基金公司都在事发后紧急召开了投资会，近期应该都会选择回避该板块。

　　多家基金遭重创

　　数据显示，共有59只基金二季度重仓持有高铁概念股，短短2个交易日内，浮亏已达5.78亿元。

　　好买基金研究中心的数据显示，在目前的高铁概念股中，共有包括中国北车、中国南车、博深工具、大冶特钢、时代新材、世纪瑞尔、远望谷等共计13只股票在二季度末为基金重仓持有。而重仓持有这些高铁概念股票的基金只数则共计达到了59只。

　　其中，重仓持有中国南车的基金数量达到了12只，持股总数达到了2.16亿股，持股总市值则达到了15.4亿元；重仓持有中国北车的基金数量达到了15只，持股总数达到了1.82亿股，持股总市值则达到了12.2亿元。

　　WIND数据显示，由于重仓高铁相关概念股，59只基金在短短两个交易日内的浮动亏损已经达到了5.78亿元。其中，工银瑞信核心成长、长城品牌优选、泰达宏利效率优选、基金开元[1.05 0.19%]和华泰柏瑞积极成长在短短两个交易日中的浮亏就已经分别达到了6162.95万元、5214.06万元、4309.27万元、3486.21万元和2089.94万元。而上半年夺冠的南方隆元产业主题则“受伤”最重，其持有的中国北车和中国南车在短短两日内分别亏损了4936.69万元和7099.23万元，合计亏损达到了1.2亿元。

　　工银瑞信核心成长成为了最“倒霉”的基金，二季报显示，该基金二季度增持了3579.46万股同方股份，短短两个交易日内，同方股份大跌7.82%，工银瑞信核心成长的账面浮亏就达到了6162.95万元。

　　而从基金管理公司来看，除了南方基金外，华安、长城、申万菱信等“受伤”也颇为严重。

　　基金暂时回避高铁

　　随着今年紧缩政策的持续，特别是刘志军案件的影响，一些个股出现业绩未达预期，基金分歧开始显现，部分基金开始对高铁概念股减持。即便如此，一季度末，基金仍持有大量高铁概念股。从已经披露的基金二季报数据来看，二季度基金普遍增持了高铁概念股。

　　深圳一基金公司投资总监表示，由于前几年中国高铁投资发展迅速，并且未来几年增长较为明确，在目前全球经济都没有方向的时期，高铁自然成为了不错的投资标的。很多基金公司都在这个行业上进行了超配。不过“7·23”动车追尾事故令市场开始担心未来高铁投资进度的不确定性，7月25日一些重仓基金对这一板块选择了大幅度减仓。

　　不少基金公司都在事发后紧急召开了投资会，近期应该都会选择回避该板块。也有分析师建议，如果投资者手中持有重仓高铁概念股的基金，基民可以考虑暂时赎回。德圣基金研究中心首席分析师江赛春表示：“高铁事件引发市场的质疑，可能会引起板块基本面的改变，带来的不确定性比双汇事件要大”。

　　好买基金研究中心首席分析师曾令华则没那么悲观。高铁现在出事原因还未出来，不一定是这些高铁概念股企业的问题。对于重仓高铁股的绩优基金，没必要赎回。因为赎回投资的成本是2%，中国南车、中国北车股价近几天跌幅在15%左右，从高点算起股价几近腰斩，投资者现在再杀跌意义不是很大。（综合《经济参考报》、《时代商报》等媒体报道）