“甬温线”特别重大铁路交通事故初步分析信号设备存在设计缺陷，投行人士分析，中国铁路通信信号集团公司（下称“通号集团”）旗下公司中国铁路通信信号股份有限公司（下称“通号股份”）上市计划造成影响。
　　据新华社报道，在国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组第一次全体会议上，上海铁路局局长发言称，“7·23”动车事故是因温州南站信号设备设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。
　　央视报道，上海铁路局长发言称，由于温州南站信号灯设备存在缺陷，应该显示绿灯的时候显示红灯，没有给后车提供应有的信号，相关调度人员也没有发出预警，引发追尾事故。 记者就此致电甬台温的“四电”系统总集成商通号集团新闻发言人杨万智，但其手机一直出于无法接通状态。之前杨万智曾表示，集团已调到各方面技术人员前赴事故现场，一切以铁道部最终表态为准。此次调查组包括技术组、管理组、综合组以及专家组，邀请了包括两院院士在内的8名专家参与调查，专家组将调查原始资料，包括行车资料记录仪，同时也会调查实物、管理系统和控制系统。
　　记者了解到通号集团参与负责了甬台温的“四电”系统集成工程，承担着通信信号系统的重要任务。深圳一位投行人士告诉记者，如果最终判定为通号集团承担事故责任的话，将会对其下属的通号股份上市计划造成影响。