被称为“晴雨表”的波罗的海干散货指数(BDI)不断释放出“铁矿石市场低迷”信号,恰好和国内逆势走高的矿价形成巨大反差。 受铁矿石运输的大型海岬型船需求低迷影响,BDI指数今年以来已累计下跌超过20%。截至7月25日,BDI指数报收1317点,连续12天下跌,相比7月11日的1437点,跌幅为8.4%。 资料显示,铁矿石价格和BDI指数基本处于“同涨同跌”的态势。目前BDI连跌的情况,无疑意味着全球铁矿石市场整体正处于低迷时期。 值得注意的是,国内铁矿石价格却在这样的环境下“逆势”走高。经过数周的价格上涨,目前市场价格处于高位运行,26日外盘63.5印粉外盘主流报价在182-184美金/干吨左右。 分析人士称,在全球铁矿石市场反应低迷的情况下,国内铁矿石价格却维持高位,“一低一高”恰恰证明了三大矿山在铁矿石的垄断地位和其对价格的操控力。即使在海运费下跌,海运市场低迷的情况下,依旧可以通过各种手段把本应下跌的铁矿石价格“力挽狂澜”。 我的钢铁网资讯总监徐向春表示,目前正处于钢铁行业淡季,但是从上游原料来看,三大矿山的垄断优势仍存在,同时我国钢铁行业对进口矿的依存度仍高,后期随着钢厂开始采购矿石,对铁矿石的进口也将增加,BDI指数也会相应地有所提升。 专家认为,年初以来,干散货市场就不好,目前的供求关系不能支撑BDI价格向上走。从中期来看,BDI还会在低位徘徊,但是不排除个别短时间出现反弹,现在新船的订单量还比较多,未来几年还会有几亿的干散货投放到市场中去。
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