昨日上午,记者在长沙黄兴路步行街内街采访。因为要去5楼,记者走到E区15号电梯口等候。电梯口显示“1”,记者按下电梯按键,过了一会,电梯门缓缓打开,突然,一个脸色苍白的女子从电梯里冲出来,“终于出来了,吓死我了。”她对着电话不停地说。
她姓陈,之前从4楼乘电梯下楼,电梯到1楼后,门一直不开。无奈,陈女士只好给朋友打电话,缓解自己的紧张情绪。陈女士说自己卡在电梯里有16分钟。
几分钟后,一男子骑着电动车进了15号电梯,记者提醒“电梯坏了”,但他没有理会。该男子进电梯后,电梯门合上,但外面一直显示“1”。一会,电梯门开了,该男子拿出一片钥匙,将电梯与地面交界处的灰尘刮了刮。紧接着,他再次按了关门键,电梯门关闭了,但是电梯还是处于停滞状态。电梯外的显示屏也黑了,无奈,他只好将电动车推出来。
记者进入该电梯,发现这台电梯是“西子奥的斯”牌的货梯,记者按了电梯里的按键,但没有反应。
作为电梯的发明者--美国奥的斯(OTIS),目前也是世界上最大的电梯公司之一,出现多次同样问题引起的电梯事故,不单单是为“奥的斯”品牌抹黑,在机电圈更起到“牵一发动全身”的影响,全方位刺激机电圈的发展走向。
6月报道,奥的斯电梯进入保障房销量剧增,而7月质检总局发出通告:奥的斯事故扶梯存设计制造缺陷全国停用,这无疑动摇了奥的斯在电梯的龙头地位,这让美国奥的斯在机电圈承受了巨大压力,也或导致电梯市场行业大洗牌。
“奥的斯”的傲慢
这几天,家住莘庄的樊小姐出入地铁有点麻烦。因为莘庄站安装的奥的斯电梯都停运了,她在没有扶手的宽阔楼梯上被人流推来推去。但是,和大多数地铁乘客一样,她现在只能默默接受奥的斯的道歉。要召回?没门。
对此,奥的斯的解释是:电梯这个东西不像汽车,一说召回就可以开走,电梯是建筑物的一部分,不是那么容易就被召回的。电梯要是召回,只能是全部拆掉,这会影响建筑物的构造。诚然,目前事故原因尚未最后查明,但奥的斯同型号电梯屡屡爆出安全问题,如此敷衍的解释显然难以堵住悠悠之口。
虽然目前国内召回制度尚不涉及的电梯。但是,殷鉴不远。诸如丰田汽车开头百般抵赖,到最后还是不得不召回,受损的终归还是企业自己。