一家成立近20年、拥有最高级别施工资质的电梯工程公司负责人6日对和讯表示，北京地铁四号线动物园站A口上行发生故障的奥的斯电梯与深圳去年12月出事的奥的斯电梯源于同一问题，即电梯在设计上存在缺陷，扶梯驱动主机的固定支座螺栓的长度明显不够，导致螺母没有充分咬合，使用过程中，经长时间震动容易脱落。
    据千龙网消息，7月5日上午，北京地铁四号线动物园站A口上行电扶梯发生设备故障，上行电梯突然改为下行，导致正在搭乘电梯的乘客摔倒挤压，最后造成造成1人死亡30人受伤。据通报，出事故的电梯为奥的斯公司生产，该电梯目前仍在质保期内。
　　“这是部新电梯，跟使用寿命没关系，一般使用十年以上的电梯才会涉及到这个问题。凭着近20年的经验，我们很快就弄清楚了原因，应该说这次事故与深圳去年的事故原因完全一样，都是螺栓设计缺陷造成的。”上述负责人说。
　　2010年12月14日，在深圳地铁1号线国贸站一台上行的奥迪斯自动扶梯也发生逆行，造成25人受伤。调查得出的事故原因是，扶梯驱动主机的固定支座螺栓松脱，1根螺栓断裂，致使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行扶梯下滑。
　　“相比之下，原装进口的三菱电梯就考虑得非常周全，不但该部位的螺栓足够长，而且螺栓穿过的底座、钢板部位都有丝扣，拧上之后每个部位都咬合的很紧密。但奥的斯电梯只是在底座、钢板上打了一个孔用于穿过螺栓，并没有丝扣的设计，内孔光滑，也就是说只能靠螺母的咬合力量来维持运行，由于其螺栓长度不够，中间还隔着底座、钢板，螺母的咬合不够彻底，使运行风险顿时加大。长期使用过程中，咬合不紧密的螺母会随着震动逐渐松动，发现不及时就会脱落。”
　　上述负责人指出，奥的斯公司应该对其产品的弱点非常清楚，如果不打算改变螺栓长度，就应该设计一个保护措施，以防止主机支座移位导致驱动链条下滑。