美国福特汽车公司日前公布了宏大的全球扩张计划，该公司预定在2015年前在全球卖出800万辆汽车，这个数字比福特2010年销售量高出50%，其业绩目标的主攻方向将是中国，印度等新兴经济体国家。

　　Ford　Motor　Co.　(F)　said　growth　in　Asia　and　increasing　demand　for　small　cars　will　boost　global　sales　50　percent　to　8　million　vehicles　annually　by　2015　.
　　福特汽车公司称，因小型节能汽车需求上升，且新兴市场销售增速加快，预计到2015年前后全球市场汽车销量增加50%，年销量将达到800万辆左右。(《华尔街日报》)
　　福特汽车过去两年多的表现一直强于同类企业。该公司推出福特福克斯(Ford　Focus)等小型汽车，销量得到美国市场需求反弹的提振。

　　Ford’s　punchy　global　ambitions　aren’t　as　worrying　as　they　look.　Such　unbridled　optimism　from　Detroit　usually　falls　flat.　But　there’s　less　to　fear　from　failure　than　in　the　past.
　　福特汽车设定的宏大业绩目标，并不像表面看来那么让人担心。汽车制造商的乐观预期经常落空，但这次就算未达目标，也不致于像以往那么让人忧虑。(路透社)
　　虽然汽车销售依然疲弱，但该公司汽车部门去年硬是写下6.1%的税前利润率。尽管称不上理想，但比起底特律三大汽车商过去数十亿美元亏损的窘境，已经好得多了。

　　What’s　more，the　Motown　manufacturer　remains　focused　on　keeping　its　balance　sheet　under　control.　Ford　is　paying　off　another　$3　billion　in　debt　this　quarter，bringing　the　total　reduction　since　the　end　of　2009　to　almost　$20　billion.　Chief　Executive　Alan　Mulally　aims　to　cap　auto　debt　at　$10　billion　by　2015　and　to　reclaim　the　company’s　investment-grade　credit　rating　for　good.
　　此外，福特汽车仍致力于管控资产负债表。该公司本季将再偿还30亿美元债务，从2009年末迄今累计已偿还近200亿美元。福特公司总裁希望，2015年前将总负债降至100亿美元左右，债券信用重新回到投资级。(路透社)
　　目前的利润率相当于每年90亿美元现金，是年度资本支出增幅的三倍多。投资者应能感到宽慰，因福特汽车不但有钱可以派发股息，而且就算达不到目标，也有足够的回旋空间。

　　The　ambitious　will　require　a　continuation　of　Ford’s　shift　to　smaller　cars　and　playing　catch-up　in　China　and　India.　In　the　past　decade　it　has　quadrupled　its　proportion　of　sales　to　Asia　and　Africa　and　hopes　to　double　it　again　to　nearly　a　third　by　2020　through　entering　more　segments.
　　这种野心需要福特继续转向排量较小的车型，并在中国和印度市场奋起直追。过去10年，该公司在亚洲和非洲的汽车销量占比已提高3倍。(《金融时报》)
　　要想以具有竞争力的价格做到这一点，将有赖于其仍未完成的“一个福特”(One　Ford)计划(该计划始自2006年，旨在推出5个全球平台)。福特希望上述举措，加之不断提升的品牌形象，将令其全球利润率从目前的6.1%升至8%-9%。

　　The　company　expects　Asian　markets　to　account　for　up　one　third　of　its　total　sales　by　2015.
　　该公司预计，到2015年，近三分之一的销量将来自亚太地区。(法新社)
　　福特总裁穆拉利预测，大多数的新增销售来自亚洲，这个市场继续在成长，但福特在此地落后于对手。