记者调查发现，海南农垦国营八一总场自2009年5月试行“私车公用公补”车辆改革，取得了不错的成效。经测算，改革后该总场年节约办公经费200多万元，节约幅度高达60%多，而且提高了办公效率，深化了后勤服务体制改革。
　　位于海南省儋州市境内的八一总场，曾是隶属于解放军总后勤部的军级单位。车改前，八一总场有28辆公务用车，专职司机21人。为确保总场车队正常运转，其人员工资、油料费、车辆修理费和各种保险费及补贴，一年基本开支高达300多万元。
　　八一农场总场场长罗永华说，就这样，很多科级以下干部还用不上公车，出差不得不坐大巴。而形成鲜明对比的是，有些干部早上吃早餐还要公车接送。干部职工对农场的公务用车意见都很大。
　　种种非议让八一总场领导下定了车改的决心。2009年5月，八一农场党委调研发现，买小轿车的人越来越多，80%以上的机关干部已经买车或者准备买车。在这一基础上，总场决定试行“公车拍卖转让、私车公用公补”的公务车管理改革。
　　八一总场车改第一步就是分流21名专职司机，拍卖26辆公务用车，留下2辆商务面包车以确保一些临时性公务接待用车。为鼓励、约束干部职工拿出自己的“私家车”用于公务活动，农场实行购车补贴政策。车改规定，农场机关干部部分职务高低，不论工龄长短，都实行统一的补助标准，根据所购车辆按排量大小发放一次性补贴。其中，购买排量1.5L至2.0L(含2.0)的小汽车补贴2万元，1.5L以下(不含1.5)补贴1.5万元，2.0L以上(不含2.0)补贴1.5万元。
　　为兼顾公平，车改规定，只要是2007年1月1日以后购置的车辆，均按上述标准补贴；2006年12月31日之前购置的车辆也能享受补贴，按每年8%扣减，不满一年的，按一年计算。同时，车改还规定，车主必须是实名制，并同意私车公用公补；夫妻在同单位拥有两辆小车的按一辆车补贴。购置的车辆须服务满5年后才可转让，如提前转让的须如数退回补贴款；正常调动的及正常内退和退休的，车辆服务期不足5年的按5年的折算后退还部分补贴款。这期间如更新车辆的不再享受车补。
　　记者发现，国内其他省市的车改争议的焦点就是油料补贴的标准，操作不好很可能出现新的腐败，如何制定补贴标准，这是一个很难把握的尺度。
　　为了确定一个大家都能认可的补贴标准，八一总场对车改前3年各级干部用车情况进行了测定，根据测定的情况制定标准。
　　考虑到不同科室的公务用车数量并不相同，对外业务多的部门用车就多；同一个科室，由于每个干部分管工作不尽相同，其用车数量也有很大差别。八一总场办公室主任梁勇告诉记者，为了解决这些矛盾，农场油料补贴分现金和油票两种形式，其中50%以现金形式发放到部门干部个人手中，另外50%以油票形式发放到机关各部门，部门统筹使用，谁公务出车多就调给谁，当月节余的油票可转下月使用。
　　截至目前，八一农场总场共有125名干部购买新车，并拿到了车改补贴，占行政管理干部总数的80%。经测算，农场一年私车公用补贴油料费仅支出96万元，这只相当于车改前每年车队的修车费用，节约幅度高达60%多。
　　车改的执行，既解决了过去行政交通费用居高不下的老问题，又杜绝了公车私用的现象，廉洁且廉政。不仅如此，车改还减少了内部矛盾，促进了农场社区的和谐。
　　罗永华说，过去领导干部开公家车烧公家油不心疼，全家老小都沾光，职工心里有怨气。现在，领导干部开私家车办公家事，基层职工心气顺了很多，认为是把反腐倡廉的口号变为了实际行动。