上海汽车27日晚间发布一季报，其一季度实现营业利润94.56亿元，同比增长72.49%；实现归属于母公司的净利润45.02亿元，同比增长56.48%。至此，上汽、一汽、东风等国有三大车企主要上市公司的一季报披露完毕。而早前公布的一汽夏利和一汽轿车一季报则显示，归属于上市公司股东的净利润分别同比大幅下降75.66%和44.16%。
    上海汽车一季报透露，合资企业上海大众、上海通用销量分别为28.68万辆、31.37万辆，同比增长32.63%、33.27%，在上汽总销量中贡献率大；而上汽过去从高端向低端延伸的自主品牌——荣威和MG整车销售突破4.5万辆，销量再创新高。
    先于上汽1天公布的一汽旗下两大自主品牌，表现不容乐观。一汽夏利2011年一季报显示，公司一季度实现营业总收入30.48亿元，同比增长13.46%；但归属于上市公司股东的净利润5145.12万元，同比下降75.66%。一汽轿车一季度则实现营业总收入95.86亿元，同比增长13.73%；但归属于上市公司股东的净利润3.91亿元，同比下降44.16%。
    招商证券汽车行业分析师汪刘胜对《经济参考报》记者透露，产品结构高低端分化，是上汽、一汽上市公司业绩“冰火两重天”的主要因素。上汽的中高端车型，在今年整车原材料塑料、有色、钢铁等大宗商品价格大涨的情况下，有更高的承受能力；一汽旗下的马自达、奔腾等产品一季度则因价格敏感度高，有不同程度的促销，可能影响其盈利空间。
    有一汽内部人士向《经济参考报》记者表示，一汽轿车4月底库存很高，以至于要通过“五一”放假8天为过剩产能降温。汪刘胜称，一汽集团对今年的业绩同比增长预期，仅为10%左右。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示，4-8月是汽车销售淡季，高库存将迫使一汽轿车增大营销费用，并压低售价，对其二季度利润增长并不乐观。
    一汽夏利公告称，一季度净利润下滑，主要是参股公司天津一汽丰田公司销量同比减少、税负增加导致利润减少；另一方面，日本地震导致其参股的天津一汽丰田汽车有限公司的部分进口的零件供应受到一定影响。多位行业人士称，地震因素在二季度仍会显现。汪刘胜表示，上述城建税和交易附加税的重新开征，对处于业绩上升期的上汽影响较小，但对一汽则影响较大。
    平安证券分析称，一汽夏利一季度销售轿车82042辆，同比增长18.3%，高于同期轿车行业平均增速。公司销量的增长主要得益于夏利N5、威志V2等新车型的增量，以及“夏利下乡”开拓二三级市场的贡献。
    但汪刘胜认为，未来三大国有车企仍要沿袭合资品牌领军、自主品牌赶超的战略。“即便是一季度旗开得胜的上汽，其自主品牌不拖后腿就很不错了，上汽大众、上汽通用单月合计销量就接近20万辆，而自主品牌一季度也才10多万台，对于一家年销量超过300万的大车企来说，自主品牌也只占到1/6。”汪刘胜称。
    资深汽车业分析师张毅表示，一汽夏利一季度净利润下滑，主因是今年取消“汽车下乡”“以旧换新”和小排量车车辆购置税等诸多优惠政策；而一汽轿车则因为整个汽车业处于调整期，不得不加大促销力度，“赔本赚吆喝”。
    一位媒体观察人士表示，因去年整个汽车业增幅过快，如今利润增长放慢脚步是正常的。他预计，一汽夏利产品老化、低端化，未来或不被看好，但一汽夏利、一汽轿车旗下的马自达、睿翼、奔腾占比很小，对一汽整体利润影响不大。贾新光称，在三大国有车企上市公司中，上海汽车的财务状况最佳，因上汽通用、上汽大众新车型屡受市场追捧，未来仍有高增长预期。