日前，广汽集团决策层——副董事长、总经理曾庆洪先生，广汽集团副总经理、广汽乘用车总经理吴松先生，广汽集团副总经理、广汽研究院院长黄向东先生在上海车展就市场形势、新能源车、自主品牌等接受了《经济参考报》记者访谈。

　　市场环境严峻机遇仍存

　　《经济参考报》记者：眼下汽车产业环境较为严峻，请问曾总作为汽车厂商，今年面临的最关键问题是什么？
　　曾庆洪：今年整个汽车市场非常严峻，我们从一季度的市场销售情况可以了解到，销售汽车大概是接近500万台，同比增长88%。也就是说，跟去年和前年相比增长下浮比较大。主要原因是有利于汽车销售的政策取消、很多城市减排还有油价的上涨等。
　　不过，二三线城市需求在不断增长，中高档车更新换代也是一个机遇。所以我们作为支柱产业企业，会抓住这些机遇。

　　整合资源优化结构是广汽长期战略

　　《经济参考报》记者：广汽长丰CPR已上市，我想大家可能更关注未来会不会纳入广汽乘用车的大盘？
　　曾庆洪：作为广汽今后的发展方向，一个是进一步整合资源、重组兼并、优化结构。另外，产品的互补性会进一步完善。还有一个是新能源车方面要有所作为，希望首先发展增程式的电动车。我相信这个比较现实，既可以充电又可以有小排量的发动机，还可以降低油耗，是符合国情的一种技术路线。
　　此外，我们建立长丰以后，国家发改委、工信部同时批准我们广汽长丰拥有轿车的生产资质，现在还是广汽、三菱、长丰等三大股东合作。下一步，今年9月份争取广汽长丰A股上市，广汽跟长丰成立50%和50%新的合资公司，广汽同时也会在A股上市，通过吸收合并进行换股，广汽长丰原来换股到广汽的，根据现有的市值进行换股，然后再上市。

　　新能源车领域广汽将担当重任

　　《经济参考报》记者：广汽公布的新能源车战略，用“2531”概括，通过这个策略，在中国新能源车未来整个版图中，广汽将扮演什么样的角色？
　　黄向东：新能源汽车被国家列入七大战略性新兴战略大力推进，既然是国家性的战略决策，一定会在这个领域大有作为，我们也认为它既是造福于社会的事情，也是一个商机。
　　我们在新能源汽车领域“十二五”规划中可以简单归纳为“2531”。实际上，我们从一开始就希望做到要有正确的技术路线，先干什么，后干什么，主打什么，辅助于什么。大家也知道，国家在支持新能源汽车方面有一些明确的指引，我们在这个指引下，来研究选择一个最恰当的技术路线，增程式的电动车是其中一个重要的发展方向，相信我们在这方面也占有一定的优势。

　　自主品牌传祺可以跟国际车比

　　《经济参考报》记者：广汽传祺上市以来销量不错，但是就目前而言，国内很多大集团也推出了很多自主品牌，他们也选择从中高端入手，广汽以后在自主品牌这一块怎样去提高自己跟别人不同的核心竞争力，走自己特色的路？
　　吴松：到目前为止，传祺月销量是5000辆，下个月会突破6000辆，我们上半年争取目标是到10000辆。长期以来，我们提出来的广汽要以品质取胜，所以我们的产能提升是逐步进行的，一个是根据我们的网络，第二是根据我们的服务，第三是我们卖出去的产品，我们要把最新的成果与前期的客户进行分享。
　　传祺外表上可以跟国际车比，坐上去感觉又非常好，达到这一点不是凭空说，这跟广汽20年的沉淀，跟我们广汽集团采取的以世界的眼光聚合全球的优势资源有关。短短几年，我们聚集了700研发人员，目前这个车的价值远超过它的价格。
　　传祺上个月的碰撞，比我们内部的试验还要好，这次碰撞得了48.8分，参加碰撞的还有大众的CC，它比我们低一分多。
　　此外，传祺在主动安全上更是不遗余力，全球最先进的电子架构和微电脑、驾驶娱乐等各个方面好的东西在传祺这款车里面都有考虑。
　　今后，我们还会基于这个平台发展SUV，快的话在今年底，慢的话会在明年初。