中国远洋3月29日晚间发布了2010年公司年报。根据年报显示，2010年公司业绩实现扭亏为盈，营业收入人民币805.8亿元，同比增长44.6%。归属于母公司所有者的净利润为人民币67.6 亿元，同比增长189.7%。 而对于2011年的航运市场，中国远洋表示，市场仍将在波动中继续复苏。
　　在对年度业绩的分析中，公司方面表示，2010年世界经济复苏与国际贸易需求增加，拉动集装箱运输需求总体上升，各班轮公司谨慎投放运力和减速航行，使得供求关系大幅改善。运量的强劲回升以及运价的恢复使得2010年全球集装箱航运业整体扭亏为盈。干散货航运市场受多重因素交织影响，全年振幅较大。
    从公司具体业务运行情况来看，2010年由于波罗的海指数（BDI）平均值为2,758点，比二零零九年的2,617点增长5.4%，集团货运量及运价水平相应提高，带来收入的增加。全年完成干散货货运量2.8亿吨，同比增长3.15%，货运周转量1.42万亿吨海里，同比增长1.43%。其中，煤炭承运量为8,875万吨，同比增长4.25 %；金属矿石承运量12,857万吨，同比增长5%。截至2010年12月31日，集团所运营的干散货船舶共有450艘，3,855.62万载重吨。拥有干散货船舶新船订单18艘，2,674,000载重吨。将于2011年至2014年陆续交付。
　　集装箱航运业务方面，2010年中国远洋集装箱航运业务单元完成货运量621.5万标准箱，较2009年增长约18.7%。各条航线的箱量同比均出现上升，其中太平洋航线和亚欧航线上的箱量同比分别增长了36.1％和7.9％。集装箱运输航线收入达到381亿元人民币，同比增长79.3％。其中，太平洋航线收入同比增长96％，亚欧航线收入同比增长97.6％。截至2010年12月31日，集团经营集装箱船舶150艘，运力合计614,092标准箱，较二零零九年底增加9.5%。二零一零年无新增船舶订单。截至2010年底，集团持有38艘集装箱船舶订单，运力合计313,526标准箱，将于二零一一至二零一三年交付。
    公司物流业务在2010年也保持了平稳较快增长，带动营业收入相应增长。物流业务收入较2009年增长42.5%至人民币43.8亿元。工程物流方面，因空客项目和核电项目逐步进入高峰，2010年工程物流全年营业额较2009年增长24%。产品物流方面，化工物流2010年营业收入增长了31%，家电物流量增长了56%。
    此外，在码头业务和集装箱租赁业务方面，公司的经营情况也好于2009年。2010年，公司码头业务吞吐量为4852万标准箱，同比增长19.4%。其中珠三角和东南沿海地区码头的吞吐量同比增长20.9%，希腊比雷埃夫斯码头的吞吐量达到68.5万标准箱。据介绍，截至2010年12月31日，中国远洋在全球17个港口经营营运中泊位达107个，继续保持全球第五大码头运营商的市场地位。集装箱租赁方面，公司也继续以自有箱、管理箱和售后代管模式，有效控制箱量规模，巩固在行业中的领先地位。截至2010年12月31日，公司箱队规模排名世界第三位。2010年全年平均出租率为97.3%，高于市场平均水平。
　　在对今年航运市场的展望中，中国远洋表示，根据国际货币基金组织1月25日的预测，2011年世界经济增速为4.4%。其中，新兴和发展中经济体继续引领世界经济复苏。根据温家宝总理的政府工作报告，中国经济2011年增长速度设定为8%。随着全球经济的复苏，全球航运市场仍将在波动中继续复苏。2011年的集装箱航运市场谨慎乐观，有望保持2010年良好的发展态势；干散货航运方面，较多的运力交付将对干散货船队经营提出了严峻的挑战，但海运贸易量仍有一定的上升空间；物流行业将继续保持上升势头，高端物流赢利能力将稳步增长；码头业务继续复苏的趋势未变。