全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英2日在京召开了新闻发布会，公布了其本次参会议案。王凤英建议，将中国汽车“走出去”上升到国家战略高度，制定相关产业政策，完善配套政策体系。
　　王凤英在议案中指出，将中国汽车“走出去”上升到国家战略高度，制定相关产业政策，有利于提升引起各方面对“中国车”品牌建设的高度重视，有利于整合、协调相关资源，便于相关配套政策的制定实施。
　　2010年中国汽车生产和销售分别达到1826万辆和1806万辆，蝉联全球第一。关于目前中国自主品牌汽车所面临的问题，王凤英表示，除了还主要是在低附加值领域参与竞争外，本身也存在硬实力和软实力上的“软肋”：硬实力方面，科技创新能力不足；软实力方面，品牌建设工作滞后。
　　随着在中国汽车企业“走出去”步伐的加快，问题也不断显现。王凤英指出，由于缺乏整体战略规划，一系列的问题和风险也在不断累积和显现，汽车出口价格的相对低廉，出口车型大部分集中在低端；人民币不断升值给汽车出口企业造成巨大压力；一些国家贸易保护主义抬头，在关税、技术、认证方面设置了一些壁垒，增加了我国汽车出口的难度；出口秩序缺乏行业监管，一些汽车企业缺乏海外市场体系化发展的国际化战略，在一些国家形成了中国汽车“散乱差”的不好印象；对大多数汽车出口企业而言，海外市场的售后服务和备件供应等服务支持网络的建立，成为制约汽车企业走出去的瓶颈。王凤英称：“当务之急是制定并实施以打响‘中国车’品牌、引导优秀的自主品牌企业积极‘走出去’为主要特征的国际化战略。”
　　关于汽车产业如何走国际化道路，王凤英表示，这一方面需要企业提升自身的素质和制造水平，制订具有国际化战略眼光的策略；另一方面，也需要政府制订中国汽车“走出去”的国家战略，在政策和产业环境营造等方面给予必要支持，推进中国汽车企业稳步“走出去”，实现健康、快速、良性发展，积极向汽车强国迈进。
　　对此，王凤英建议，应将中国汽车“走出去”上升到国家战略高度，制定国家级“中国车”强制认证体系，对通过认证的自主品牌给予税收支持、相关补贴和优惠政策，加强出口企业资质管理、提高出口门槛，适当引导国内汽车企业进行海外直接投资和海外并购、给予必要的融资支持。
　　据悉，王凤英此次提出两份议案，其一为《建议制定中国汽车“走出去”国家战略，为打响“中国车”品牌营造产业政策环境》；其二为《实施“质量强国”战略，成就中国制造强国的真正崛起》。