据媒体报道，广州最快将在今年6月对包括市管干部在内的全市公务车实行更严格的监督管理，届时，公车将安装GPS跟踪系统和身份识别系统，实行分级管理。如果公车私用就要经批准后收取相应费用，拟按照每公里1.5元至1.7元收费。
　　有网民认为，广州的上述做法符合人性，在公车改革步履维艰之际，开辟了一条新的思路。但也有网民质疑，公车有偿私用如何监管，最后会不会致使公车私用合理化。

　　一条新思路

　　有网民认为，开放公车私用能抑制特权福利，广州市的公车改革方案，总体来说进步很大，值得肯定和尝试。公车改革“由堵改疏”，公务人员要私用公车可以，但必须是有偿使用。
　　署名江德斌的博客文章认为，从广州市公布的公车监管措施来看，相比之前的货币补贴式改革，可谓是一项突破性的创举。利用科技手段监控公车使用情况，并考虑到公务员也有私事用车的需求，采用“有偿公车私用”制度。这种制度符合人性，并没有回避私心，也未一概否决公车私用，在公车改革步履为艰之际，开辟了一条新的思路，通过收费的形式予以弥补，并非最理想的方法，但却符合过渡性策略，比较符合当下的社会环境。

　　是否会造成公车私用合理化

　　署名张志勇的博客文章认为，广州公车监管措施或将特权合理化。署名盛大林的博客文章认为，表面上，从“无偿私用”到“有偿使用”是一种进步；实际上，监管的难度更大了，私用公车更方便了。署名李志起的博客文章也认为，公车私用，本来就是老百姓痛心疾首的事情，不符合常情，也不合法。难道收费了，就能够默认这是正确的事情了？如果说广州开创了公车监管的先河，还不如说是开创了公车明目张胆私用的先河。要知道，以往这些事情都是需要偷偷摸摸，需要很低调地去做的。
　　还有网民质疑，现在各大城市市民打车每公里都在两块钱以上，你公务员凭啥可以获得只花1.5元的低价？同时，不需要缴停车费，车船税，保险等等，这合情合理吗？普通百姓能享受这种低价吗？此外，还有网民表示，价格低就低吧，如果真能把该收的都收上来，也能为国家挽回不少损失。可是，“公车有偿私用”的费用收得上来吗？这钱又是来自何处、去向何方？谁又能保证这钱不是公款？谁来监管，监管的成本又有多高？

　　必须大幅削减公车数量

　　有网民表示，抑制公车腐败，方向只有一个，就是大幅削减公车数量，没有了公车，也就不存在公车私用问题了，试想广州公车若减少一半，又会“节省”多少钱？署名盛大林的博客文章也表示，公车就是公车，它是供公务使用的。如果不能取消，它也不能私用——不管“无偿”还是“有偿”，都是必须反对的。对于“公车私用”泛滥的问题，首先应考虑大幅削减公务车。
　　有网民表示，公车治理需要铁腕。不仅要接受公开的监督，而且一旦发现公车私用现象的，要做到真正严肃处理。什么时候让公车私用者丢了官，什么时候这一现象就会不治而愈。
　　还有网民指出，国家对于公车的配备以及使用，其实都有相关规定，只是由于缺乏有效监管和有力的处罚措施，使得这些规定大都流于形式。因此必须加强对公车的监管，从更深层面去解决，切不要将解决公车改革问题当做了一个政绩工程。