日前，比亚迪宣布，旗下F0、F3、F3R、G3、F6五款车型进行上市多年来首次降价，最高降幅达15000元，打响了2010年国家车市优惠政策退出后，主动抢占更多市场份额的第一枪。

　　国家优惠政策退出比亚迪率先补位

　　近年来，为了促进国内汽车市场发展，国家陆续出台了购置税优惠、汽车以旧换新补贴、汽车下乡补贴等政策，使中国消费者的购车热情空前高涨，2010年中国汽车市场获得了迅猛发展，并一举超越美国成为世界第一汽车消费大国。
　　2011年，购置税优惠、以旧换新等政策相继退出，消费者在新年购车增加了负担。为了应对政策退出的消极影响，比亚迪推出五款车型官方降价，打响了新年车市降价的第一枪。
　　业内人士认为，比亚迪此次降价，是国内车企在2011年为政策退出的补位，可使消费者依然享受到实惠的购车价格，从而再次点燃消费者购车热情，为2011年车市的持续增长注入强劲的动力。
　　据悉，比亚迪此次降价参与的车型包括F0、F3、F3R、G3、F6等五款热销车型。其中，F0最高降5000元，F3最高降10000元，F3R最高降6000元，G3最高降15000元，F6最高降10000元。

　　企业规模上去更要回馈消费者

　　得益于“品质、服务、营销”三驾马车的拉动，比亚迪汽车近年来保持了强劲增长，成为中国最具增长潜力的新锐汽车品牌。在产品线的不断完善下，比亚迪在2010年跻身产销百万车企行列。
　　2010年，比亚迪经典畅销车型F3(F3R)以26.39万的销量卫冕中国年度单车销售总冠军；高端精品微轿F0以14.85万的销量荣膺中国微车销售冠军；首款中高级车F6稳居中国中高级车市前十的主流阵营；数字化中级家轿G3也在2010年车市中“智”拔头筹，保持月销5000辆左右。
　　全系车型的热销带来“规模效应”和产品利润的进一步提高，比亚迪将此部分利润最大幅度让利消费者，拉低汽车行业的价格水平，给消费者在新的一年送上特大的新年礼包。

　　2011年中国车市充满挑战与机遇

　　2011年，作为“十二五”规划的开局之年，合资品牌纷纷推出“自主”车型，中国汽车市场充满机遇与挑战。
　　近年来，比亚迪“主动进攻式营销”使企业在产品推广中占得先机。凭借超强的性价比优势和超密集的营销活动，不仅在二三线市场拥有超高市场占有率，在北京、上海、广州等一线城市也取得不俗的销售业绩，平均增长速度超过50%以上。
　　事实上，本次比亚迪降价的车型也是多年来首次官降，如F3白金版是上市三年来首次官降，F0是2008年上市来首次官降，G3是2009年上市来的首次官降。此外，在深圳二手轿车市场，不少业内人士对F3、F6这样的自主品牌拥有非常高的二手交易价格感到吃惊，产品的残值率可以与合资品牌的德系车媲美。
　　业内人士认为，比亚迪能否利用这一契机，抢得更多中高端市场份额，还要依赖汽车市场整体的消费拉力，尤其是二三线城市的消费增长情况。