昨晨，在国际油价的连番跳跃式上涨后，国家发改委再次摁下了国内油价上调的按钮，广州加油站的粤Ⅳ标准汽油齐刷刷地翻过0.28-0.3元，广东97号粤Ⅳ标准汽油已达每升8.11元的高位，高调进入8元时代。
　　翻看近两年来国内油价调整记录，自2009年6月1日国内上调油价，广东国Ⅲ标准97号汽油价格进入每升6元时代起，短短一年八个月时间里，广州汽油价格实现了“三级跳”，从6元时代进入8元时代，期间涨幅超过33%。
    专家表示，由于广东油价最高已上涨到8元每升之上，随着这个基数越来越大，广东油价挑战9元、10元每升的频率和速度将越来越快。从7元每升到8元每升，国内油价需要上升14%左右，而从8元到9元，油价涨幅只需涨12.5%，而从9元到10元，涨幅则只需11%。

　　不到两年完成三级跳

　　国内油价好贵啊！身边不少私家车主纷纷抱怨。可是这些抱怨并未能阻止国内外油价的连续飙涨。
　　从2009年3月全球金融危机爆发后国际油价回落至近年最低位的30多美元每桶，至今近两周年时间里，国际油价一次次刷新金融危机以来的新高，近期已几次冲破100美元每桶，油价上涨到近3倍，回到2008年金融危机以来的最高位。
　　与此相一致，国内油价也呈现出同样的向上趋势，有几个关键的时间节点记录了广东油价的历史时刻。
　　2009年6月1日，国内上调汽、柴油价格每吨400元，当其时，广东国Ⅲ标准97号汽油价格涨至6.24元/升，正式进入6元时代。
　　2009年11月9日，在国际油价连续上升压力下，国内汽、柴油价格每吨又一次上调480元，广东国Ⅲ97号汽油每升突破7元大关，也刷新了历史新高。这距广东6元油价时代仅仅相隔了5个月。
　　2011年2月20日，国内汽、柴油价格每吨上调350元，广东97号粤Ⅳ标准汽油已达每升8.11元的高位，再次刷新新高。这距广东7元油价时代相隔了一年零3个月。
　　至此，以广州为代表的广东油价完成了三级跳，时间从2009年6月算起仅仅用了20个月。

　　12次调价9次上涨3次下跌

　　从2009年国内正式实施新的成品油定价机制两年多以来，国内共经历了12次油价调整，其中9次上涨3次下跌。
　　业内人士表示，国内油价定价机制当时出台正好抓住了国际油价较低位的时点，在机制实施后，则适逢国际油价在金融危机后慢慢振荡向上的阶段，国内油价的变动趋势正好与国际油价趋势吻合，一而再上涨，正是这一阶段的主趋势。
　　“2008年12月19日，国家发改委将国内汽油出厂价因此下调了每吨900元，柴油出厂价下调了每吨1100元，从而开始了国内成品油定价机制的新阶段。下调的幅度看起来大，但当时还赶不上国际油价向下震荡的幅度，从当时来看，就奠定了国内实施高油价政策的基础。”业内一位人士向记者表示，近些年，国内经济发展对能源需求越来越大，国内石油对外依存度不断上升，从能源节约和能源安全的角度，国内实行高油价政策是符合中国国情的，这有它的道理所在。

　　油价未来或会高位震荡

　　8元油价能维持多久？一些车主提出这样的问题。
　　对此，广东石油专家表示，广东油价是否能长时间维持高位，关系到国际油价的走势问题。从目前来看，国际油价向上的趋势依然未有变化，当然，随着国际油价上冲100美元大关，在这个关口上，将面临着较大的上涨压力，预计未来会出现不断在这个高位震荡的行情。此前，有业内专家表示，石油资源越来越稀缺，从美国等欧美国家采取货币宽松政策，以及炒家看好石油等资源来判断，大宗商品目前已走上上升通道，从长期来看，国内油价上破10元每升并非不可能。

　　影响&反馈：发改委：坚决制止搭车涨价

　　按照国家发改委有关调价规定，这次成品油调价后，铁路客运、城市公交、农村道路客运(含岛际和农村水路客运)价格不作上调。
　　对于成品油价格调整对出租车行业的影响，各地可采取调整出租车运输价格或收取燃油附加的方式进行疏导，在疏导措施出台之前继续采取发放临时补贴的方式稳定出租车从业人员的收入水平。成品油价格调整影响公路客运增加的成本支出，各地可以按油运价格联动机制规定，采取调整运价或燃油附加的方式适当疏导。
　　从2010年以来，国内油价已上涨5次，虽然每次油价上涨看起来不多，但累计涨幅依然可观，累积效应影响较大。所以，国家发改委特别强调，对已经实行市场调节价的公路货运和水运价格，各地要加强监测，防止不合理涨价。各地要严格贯彻落实鲜活农产品运输“绿色通道”等有关政策，加强市场价格的巡查和监测，坚决制止搭车涨价行为，努力稳定粮食、食用油、猪肉、蔬菜等副食品价格。