在前不久于重庆举行的中国汽车自主创新论坛上，作为汽车设计制造和汽车碰撞领域的权威，钟志华院士的菱形汽车之梦吸引了许多专家和业内人士的关注。
　　从目前的约五米长、一米高、五个或四个座位普通车，变成一个座位的菱形汽车，这看似科幻片里的情节，已经被钟志华和他的团队变成了现实。他们已经开发出五辆菱形小轿车，还开发出菱形大客车，甚至设计出了菱形月球车。
　　钟志华院士介绍，菱形汽车将传统四个轮胎排成长方形的格局，改成了一前、一后、两个轮子在中间的菱形格局。这样的设计有五个好处：一是使汽车碰撞安全性好。普通的四轮布置容易造成汽车迎面相撞时两车顶死，而菱形汽车通常会“擦肩”而过。在两车追尾时，同等相对碰撞速度下，菱形汽车对人体的伤害比普通汽车小。两车侧撞时，由于普通布置的四轮汽车中间的刚性较弱，缓冲吸能区又小，较易造成对乘员的伤害。而菱形汽车中间有两个驱动轮，使抗侧撞的刚性和缓冲吸能区也大大增加；二是采用类纺锤状的流线体车型设计，明显改善了空气动力学性能。仿真计算表明，菱形汽车的气动阻力系数比普通汽车可降低35%；三是菱形汽车具有三轴特点，比普通二轴汽车容易获得更好的平顺性；四是菱形汽车的前后对称特点可减少一半的车身制造模具和工装，从而可大幅度降低制造成本和周期；五是菱形汽车的转弯半径在同等外形尺寸下可比普通车小近50%，并减轻自重，有利于节能和环保。
　　钟志华院士说，菱形汽车虽然只有一个座位，但舒适度四级以上，安全水平满足五星级，坐在里面非常舒服。另外还设计一款两人座的汽车，中间还可以坐一个小孩。
　　钟志华最近向国家有关部门提出了发展“个人汽车”的建议，指出通过小型化、轻量化、模块化、信息化、个性化五个方面的改进，可以解决节能减排和交通拥堵的难题。比如菱形汽车作为智能汽车的一种，可以与物联网和智能交通系统联合，很好地实现节能减排和缓解交通拥堵的作用。