新能源汽车产业将成为“十二五”国家重点培育和扶持的新兴战略产业之一，但目前推广和普及显然已经成为摆在电动汽车发展道路上最大的拦路虎。
　　
　　回顾2010年，在宏观经济向好的情况下，中国的汽车市场也取得了长足发展，2010年的前11月，中国汽车销量实现1639.54万辆，增速达到了34.05%，全年有望达到1800万辆，将打破美国曾经创下的1700万辆的最高销售纪录。但中国目前汽车普及率仅不到5%，而美国则超过78.7%，中国汽车市场还具有巨大的发展潜力。
　　但随着汽车的大规模普及，问题也将随之而来：中国有4亿个家庭，如果每个家庭一部轿车，一部轿车一年用1.25吨油，每年就需要5亿吨汽油，这必将造成石油紧缺，而由此引发的二氧化碳过度排放、空气污染问题更是无解。因此，电动汽车的推广普及迫在眉睫。
　　在公共交通领域，据不完全统计，我国共有50万辆公交大巴和120万辆出租车，一辆出租车的油耗和排污量相当于10辆私家车，而一辆公交大巴的油耗和排污量则相当于30辆私家车，如果全部换成纯电动，每年就可减少2800万吨石油消耗和3254万吨的二氧化碳排放，将有力缓解能源危机和城市污染。这无论是在配套设施还是在纯电动汽车技术上都是完全可行的，因为公交大巴和出租车都在城市内运营，行驶范围有限，路线相对固定，尤其是公交大巴，固定路线、固定区域、固定时间，可以通过充电站的合理布局完美解决充电问题。而至于纯电动汽车技术，国内外众多车企也逐渐掌握，比亚迪可以说走在了世界前列，纯电动轿车e6和纯电动大巴K9产品已经相当成熟，并接受了市场考验。因此，基于技术的成熟和运营环境，我们下一阶段将优先重点打造城市公共交通电动化解决方案：用e6替代燃油出租车，用K9替代现有的燃油公交大巴，通过政府的支持，将节能减排落到实处。
　　在私家车领域，限于使用环境不成熟，插电式双模电动汽车成为私家车电动化首选，不仅摆脱了对专业充电站的依赖，而且充电方便快捷，推广成本低，更易于向私人消费者普及。
　　2011年是“十二五”规划的开局之年，根据规划，新能源汽车产业将成为“十二五”国家重点培育和扶持的新兴战略产业之一，但目前推广和普及显然已经成为摆在电动汽车发展道路上最大的拦路虎。为此，我们以公共交通电动化为突破口，提出了城市公共交通电动化解决方案，而在纯电动汽车的使用环境未成熟前，私家车领域则主推双模电动汽车。通过这些重点明确、有针对性的措施，从而加快新能源汽车的推广和普及，助力“十二五”汽车产业结构调整目标的实现和中国汽车工业的腾飞。作为一个掌握绿色科技，具有高度社会责任感的企业，比亚迪将继续为此做出不懈努力。