日本积极求解电动车发展难题
2010-12-30   作者:何德功  来源:经济参考报
 
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    仅靠电动马达驱动、不排出任何有害气体的电动汽车,作为新一代环保车在日本再次闪亮登场。日产汽车公司继去年6月三菱汽车公司推出小型电动汽车iMIEV之后,12月20日,把其研发的电动汽车“LEAF”隆重推向市场。原计划到2011年3月底销售6000辆,结果很快预定完毕,用户现在订车,要到2011年4月以后才能见到现车。
  电动汽车“LEAF”可乘坐5人,一次充电可行走200公里,相当于普通汽车的1/3,最低价格为3764250日元(100日元约合8.05元人民币),去掉政府补助部分,用户只花2984250日元,和普通中型轿车价格差不多。用家用电源即可充电,避开用电高峰,深夜充电电费便宜,车主外出,可用手机操作充电。
  日产汽车公司发展电动汽车有技术优势,10年前日产曾遇到经营危机,但对电动汽车关键部件电池和马达的研究从没有间断过,因此可以制作竞争力很强的关键零件。丰田汽车公司着力开发混合动力车,目前在混合动力车方面捷足先登。日产公司想通过发展电动汽车改变自己在技术方面的劣势。然而,新一代环保车并非只有电动汽车,丰田汽车公司除了准备作为近距离用车在2012年把电动汽车推向市场之外,作为一般乘用车还将推出充电混合动力车(PHV),在节能技术方面,丰田汽车公司力争在未来一段时间内继续保持自己的优势。本田汽车公司也不甘落后,决定在2012年推出电动汽车和充电混合动力车。
  另外,人们对电动汽车似乎还有更高的期待。电动汽车和充电混合动力车的电池可储存一般家庭1天至3天的用电量,因此,也可以反过来供家庭用电。将来智能电网进入寻常百姓家之后,风电、太阳能发电等可再生能源即可以为电动汽车和充电混合动力车充电,电动汽车和充电混合动力车充电之后,也可为家庭提供电源,使汽车成为行走的电池。能源的使用方法,家庭的生活方式或许会发生很大的变化。
  普通汽车补充能源靠加油站,在日本有4万多家加油站,遍布全国各地,十分方便,驾车出远门不必担心汽油不够。电动汽车如果出远门就不同了,充电设备不足,会遇到麻烦。电动汽车能否普及关键是有没有足够的充电站,日产汽车公司约在全国设置200座充电站,三菱汽车公司约在全国700家店铺设置充电器,两家公司已经达成协议,电动汽车可共享设在全国各地的900座充电设备。到2020年,政府计划设置5000处充电设施。但目前购买电动汽车仍多有不便,一是高速路旁充电设备少,二是充电设施和汽车加油站相比少得可怜,在一家充电站充电后能否到达下一家充电站客户心里没底。因为本来一次充电可以跑200公里,在堵车和用空调的情况下,只能行走100公里。如果汽车充电池老化,行走距离更短,在路上抛锚苦不堪言。因此,车主刚充完电就必须想好下一次充电在什么地方。为了解决这一问题,日产汽车公司为电动汽车专门配置了信息系统,电池剩余蓄电量不够的时候会向车主发出警告,通过因特网可以找到最近的充电站。出发的时候,通过智能手机可以确认充电状态。目前仍没有解决的课题是充电速度,一次充电30分钟,可补充80%的电量,而普通汽车加油只用一两分钟。因此,研制更快充电的快速充电器是亟待解决的课题。
  从世界范围来看,由于上个世纪的石油危机和美国强化环境法规,曾几度出现电动汽车开发热,但由于一次充电行走距离近,充电时间长,没能普及。现在由于人们越来越重视环保和信息技术的发达,电动汽车成为新一代汽车的最佳选择,据民间调查机构富士经济公司的预测,到2016年,电动汽车的世界市场规模将达到37万辆,到2020年将达到175万辆。可以预料,在今后很长一段时间内,新一代环保车将成为世界汽车厂商角逐的主战场。
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