丹东:冲刺亿吨大港 壮大临港产业
2010-12-15   作者:记者 石庆伟 王晓明 范迎春/沈阳报道  来源:经济参考报
 
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横跨鸭绿江的大桥。资料照片
    鸭绿江口,黄海岸边。丹东。这是中国版图上一个极富特色的城市,既沿边又沿海,景色美丽,气候宜人,更是东北东部“12+1”城市群的共同出海口。
  在振兴战略助推下,借助东北东部腹地经济的崛起,丹东港异军突起,吞吐量成倍成长。丹东凭借港口优势大力发展临港产业,成为辽宁沿海经济带和东北东部城市群汇合点上的一颗明珠。

  多点布局陆港冲刺亿吨大港

  11月10日,丹东港设在通化的陆港项目正式奠基,由通化、丹东两市政府和丹东港集团、通化钢铁集团、长春海关等五方联合协作开发,总投资3亿元,占地面积27万平方米,预计2011年末投入使用。
  “除了没有水,陆港具备海港所有的功能”,丹东港集团执行总裁张竑江告诉记者:“通化陆港设立铁路专用线及保税、海关检验、集装箱装运等场所,交付使用后将成为辐射周边延边、白山以及黑龙江省东部地区的货物集散地,大幅降低港口物流成本”。
  丹东港是东北东部唯一出海通道,陆港建设将使丹东进一步发挥出海功能。据测算,借助通化陆港,仅通钢集团每年就可节省物流运输费用3亿多元。
  港口是腹地经济的晴雨表。东北东部腹地近年来在振兴战略推动下发展迅猛,为吞吐量长期徘徊不前的丹东港带来发展契机。“现在丹东港几乎天天压船;原来我们预测年吞吐量达到2000万吨就了不起了,但现在货运量增长非常快;东北振兴战略实施以来,丹东港年吞吐量猛增了10多倍,一跃从7年前的300多万吨增至4000多万吨,今后5年内有望达到1.5亿吨!”
  正在向亿吨大港冲刺的丹东,将年吞吐量目标确定为2亿吨,目前正积极在东北东部腹地各个节点建设多个陆港,构建现代大型物流体系。除了吉林的通化陆港,还在黑龙江省佳木斯、同江、绥芬河等地开展陆港筹建工作,并与本溪市北台钢铁集团、通化钢铁公司等一批大客户结成战略合作伙伴。
  在东北东部铁路和丹通高速公路开通后,丹东的腹地纵深将延伸至整个东北东部和俄罗斯远东地区,将成为鹤岗、佳木斯和鸡西等十几个资源型城市的粮食、煤炭、木材及钢铁等货物最便捷的出海大通道,初期货运量可突破3000万吨,远期可达6000万吨以上。

  从沿江城市转向临港新城

  丹东是东北东部城市群“南大门”,处于东北亚经济圈、环渤海经济圈的交汇点。记者采访中了解到,丹东市已提出“以港兴市”新战略,借助港口优势大力发展临港产业,从沿江城市向临港新城转变。
  辽宁省政府于2006年批准丹东设立了临港产业园,规划面积97平方公里,起步区面积39平方公里。产业园将以丹东港为依托,大力发展重化工业、出口加工业、现代物流业、互市贸易、高科技产业及旅游等产业,构筑国际贸易、投资、科技、旅游等合作的平台。
  去年入驻该园的浙江长鑫海运有限公司董事长陈德祥说:“南方沿海地区发展空间趋于饱合,而丹东既沿海又沿边,投资环境良好,将成为企业新的生产基地。”
  去年丹东临港产业启动建设项目249个,总投资301.3亿元。包括富安铜业有限公司10万吨阳极板项目、国内最大的风电环锻件等项目建设进展顺利。世界500强企业韩国SK集团,也在这里投资80多亿元开展相关项目建设。今年以来,丹东临港产业进一步加快了建设速度,截至10月底已有130户企业投产。
  丹东市市长赵连生表示,通过港口发展临港经济,是当今世界沿海城市发展的成功经验。丹东轻工业比重大,在传统产业上,要继续发展仪器仪表产业,目前全市仪器仪表企业有60多家,去年产值接近100亿元;其次,丹东的汽车及汽车零部件产业也独具特色,丹东临港产业园工业区中单体投资最大的工业项目---曙光集团黄海乘用车基地项目,正在全力推进,达产后可实现年产SUV与皮卡整车6万辆,预计实现年销售收入70亿元。
  另外,丹东还是全国最大草莓基地,年产草莓16万吨;板栗深加工产品出口量也占全省第一,外向型农产品加工业也将逐步壮大。
  国务院研究室综合司司长陈文玲认为,全世界有3/4的城市、70%的工业资本和70%的人口,都集中在距海岸线100公里以内的沿海地带。丹东区位独特,随着世界制造业和产业重组的东移、国内投资热点的北移,丹东已迎来一个加大开放、开发的历史转折点。

  迎新一体化发展新时代

  区域一体化战略是辽宁省及东北三省重点推进的发展战略之一。沿海城市与腹地区经济具有紧密关联性,两者的紧密互动带来双赢结果。
  记者采访中了解到,为了更好发挥丹东的城市功能,丹东“筑巢”先于“引凤”,大手笔推进基础设施和功能区建设。除了现在的丹东到沈阳、丹东到大连等高速公路通道之外,正在实施的东北东部铁路,丹东到海城高速公路、丹东至庄河铁路等工程的建设,将使丹东处在四条高速公路、三条铁路交汇位置;丹东港扩容、机场改造等重大项目也在推进中。
  正在建设的30多平方公里的丹东新城区与老城区紧密相连,未来几年丹东城市人口将要达到120万人,成为既沿海又沿江的大型新城。新城区据港口25公里,据火车站18公里,据高速公路8公里。依托完备的基础设施,丹东正在致力打造东北又一处创业沃土。
  丹东市委书记戴玉林表示:“丹东能同时有这么多大项目同时建设,已形成集海、陆、空于一体的顺畅交通体系和完备的基础设施,这在其他地级城市中是罕见的,未来发展潜力巨大,必将在区域一体化进程发挥更大作用。”

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  丹东——中国最大的边贸城市

  丹东市位于辽宁省东南部的鸭绿江畔,南临黄海,毗临大连,西接鞍山,北连本溪,东部与朝鲜半岛陆路相通,水上相连,市区与朝鲜民主主义人民共和国平安北道首府新义州市隔江相望。全境总面积14910平方公里,其中城市面积563平方公里,是我国最大的边境开放城市。
  丹东港是中国大陆海岸线最北端的港口,现有2个港区,12个泊位,年吞吐能力230万吨,其中大东港是我国海岸线最北端的天然不冻良港。图为大东港散杂货码头。

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