中国汽车工业协会9日发布的数据显示，11月汽车产销分别完成175.48万辆和169.70万辆，今年前11月国产汽车产销已超1640万辆，预计全年汽车产销将达到1800万辆，同比增长32%。
　　数据显示，11月汽车销售已达年内最高点，依往年消费规律分析，12月份销量将更高。
　　对此，业内人士却忧心忡忡，认为年底的热销或将深度透支未来汽车消费。小排量乘用车购置税优惠政策年底到期以及国务院同意北京市治理拥堵方案的消息，促使消费者突击提前消费。
　　据了解，北京市新的治堵措施将主要包括遏制机动车保有量增长和降低使用强度、大力改善公共交通换乘条件、推进P+R停车场建设、提高机动车停车费以及实现五环内智能交通全覆盖等措施。除此之外，还包括社会热议的单双号限行、收取城市拥堵费、限制外地户籍人口购车等措施。有消息称，京籍购车者除了提供驾照、身份证明等之外，还需要提供停车泊位证。每个户籍人口只能购买一辆小轿车；非京籍除了要提供暂住证、房产证、身份证明等之外，还需要提供停车泊位证、在北京连续五年以上劳动用工合同、社会保险缴纳凭证和纳税证明。
　　《经济参考报》记者在采访汽车销售人员时了解到，最近到4S店看车、买车以及电话咨询的人数明显增加。除了车市购销两旺，房产中介也开始介入车位销售。
　　“这个消息对车市影响很大，否则11月的汽车销量不会如此之高”。中国汽车工业协会副秘书长熊传林在接受《经济参考报》记者采访时表示，“限制消费就是限制生产，果真如此明年汽车行业很不乐观。”
　　“明年汽车市场将面临严峻的形势，消费者提前抢购是对车市的深度透支。”中国最大的汽车有形市场北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉在接受《经济参考报》记者采访时表示，北京的治理拥堵政策对全国将有一定的示范作用，若限制汽车保有量的增长，对汽车交易影响很大。
　　日前，国家发改委明确表示今年汽车购置税优惠政策到期后将不再延续，按现行1.6L以下车型(含1.6L)购置税优惠2.5%的幅度计算，一款价格在10万元左右的小排量汽车明年的购置税将比今年增加2000多元。
　　针对市场普遍的担心，中信证券汽车研究院许英博在接受《经济参考报》记者采访时表示，尽管有政策负面因素的影响，但保守估计，明年的汽车销量保持10%至15%的增速以上问题不大。北京市治理交通拥堵的方案对汽车消费的负面影响不可避免，但不会对市场造成根本性打击，不必过分担心。
　　许英博说，汽车市场整体还是由需求驱动，市场的需求还在。中国汽车市场的保有率还较低，而现有的购买力足够支撑汽车的继续普及。中国汽车市场在过去10年间平均增速达24%。过去三年中，2008年受金融危机影响，增速为7%左右，2009年和2010年增速分别超过40%和30%。即使考虑到基数较高的因素，明年的销量达到20%仍属合理。充分考虑政策负面因素后，仍可维持至少10%以上的增长。
　　另外，据记者了解，由于发改委一直严控汽车产能，目前，中国汽车企业产能利用率仍然维持在较高水平，产能增速可能略低于需求增速，因此明年汽车销售增速下降不大可能导致汽车产能的过剩。