随着高端重卡产销量的递增，我国重卡高端化趋势日渐明朗，并且正逐步改变着重卡市场的产品结构。
　　10月份华菱以最新研发的星凯马重卡参加了在德国举办的汉诺威车展，向世界最高的商用车舞台展现了自身的实力。业内人士认为，如果说2004年华菱参加汉诺威车展是一鸣惊人的话，此次参展，更是通过六年的进步和历练，展现了自己的成熟。
　　华菱董事长刘汉如在接受媒体采访时说，中国卡车市场的需求在往高端重卡方向发展，这也是华菱一直致力于占据制高点领域的原因。其实，星凯马重卡刚刚投放市场时，许多用户都因其过高的市场售价而持观望态度，市场的接受程度并不高。但是，近几年随着市场环境发生变化，尤其是公路运输管理不断规范，计重收费制度的全面实施，这就要求物流运输行业通过提升运输效率，减轻车身自重，降低单位货运量的燃油消耗水平等来实现理想的盈利水平。车主对于车的要求也向高速重载、轻量化、燃油经济性强等高端化方向转变，而不再单纯计较价格。
　　据华菱营销公司相关负责人透露，华菱的第二代重卡星凯马，其驾驶室最具代表性。华菱星凯马驾驶室是全新开发的，采用了众多的新技术、新工艺和新材料，是具有国内先进水平的驾驶室。华菱星凯马驾驶室具有如下特点：
　　驾驶室本体采用欧洲流行的笼式骨架，高强度钢板蒙皮结构，并与湖南大学汽车学院合作，对车身强度、刚度进行有限元仿真分析并展开优化设计，有效地解决了车身强度问题，整个车身强度分布合理，完全符合碰撞时对司乘人员的保护要求。驾驶室第一阶模态32.5HZ，远高于行业保守安全值22.5HZ。为增加驾驶室行车的平顺性和可靠性，华菱与德国SACHS公司合作，全盘解决驾驶室舒适性问题。为满足高端用户对驾驶室舒适性的要求，华菱还开发了空气弹簧悬置系统，驾驶的跳动量选用德国WABCO感载阀控制和调节。采用欧洲流行的上下一体式空调，方便维修，给仪表台区更多的空间，制冷量达到4500大卡，可满足严酷工作环境及苛刻用户的需求。卧铺宽大、舒适，采用可翻转结构，可增加下层空间。为防止后视镜在行车过程中撞到行人，后视镜旋转中心距车身安装点采用近距离设计，清晰逼真，为用户提供全方位视野无盲区。
　　面对十二五，华菱也有自己的规划，目前位于马鞍山开发南区的三万辆重卡基地厂房已经封顶，湖南星马的车桥厂也在稳步推进中。可以说，在新一轮的规划投资中，华菱的产能将得到明显扩大，困扰已久的产能瓶颈有望被打破。