美国通用汽车公司以今年华尔街最大规模的首次公开募股（ＩＰＯ）宣布了昔日巨人的归来，总统奥巴马也把通用汽车的ＩＰＯ称作美国汽车工业史上的一个重要里程碑。同时，美国其他汽车企业也捷报频传，这不禁让人发问：美国汽车业真的复苏了吗？
　　金融危机爆发后，底特律三大汽车巨头——通用、福特和克莱斯勒问题不断，特别是庞大的员工福利和医疗保健开支使产品固定成本居高不下。最终，通用和克莱斯勒宣布申请破产保护，福特忍痛出售旗下多个品牌后得以幸免。
　　当时的底特律到处是破乱不堪的厂房和失业工人，大批居民甚至搬出了这个城市到别处谋生，空荡荡的底特律被人们称为“鬼城”。
　　时隔两年，这些汽车巨头熬过了最艰难的时期后，似乎又“恢复了元气”。据通用汽车最新财报，该公司前三季度盈利累计达４０亿美元。其中，第三季度实现盈利２３亿美元，营业收入３１４亿美元，流动资金为１４亿美元。该公司预计今年其全球汽车销售量将达８５０万辆左右，这样的成绩使通用汽车在ＩＰＯ时底气十足。
　　福特汽车第三季度的财报同样“抢眼”。该公司由于新型号汽车热卖，第三季度盈利达１６．９亿美元，创下公司１０７年历史上的最高季度纪录。虽然克莱斯勒第三季度仍然遭受亏损，但是其亏损额度已经大幅收窄，而且该公司占美国汽车市场的份额已经连续五个月上涨。
　　现在的底特律也因此逐渐有了“人气”，汽车业新增了大量工作岗位，一些失业的员工如今重返工作岗位，一些工厂也开始忙碌起来。
　　芝加哥投资银行金塞拉集团的资深分析师罗伯特·斯图兹告诉记者：“通过重组和政府注资，美国汽车产业已经恢复了很多，但是并没有完全复苏，我更愿意说它还在复苏的路上。”
　　奥巴马政府前汽车产业重整小组负责人史蒂文·拉特纳此前表示，当美国汽车市场的年销售量恢复到１５００万辆的水平时，以通用汽车、克莱斯勒为代表的美国汽车生产商的盈利将出现“井喷”式增长。
    罗伯特认为，目前美国未来两年内汽车销售量还不可能达到这个水平，但是至少能够达到每年１２００万至１３００万辆。美国现在的经济依然很低迷，失业率很高，因此人们购买新车的意愿并不是很高。“人们更愿意把旧车修理后继续使用，而不是购买新车。”
　　美国１０月密歇根大学消费者信心指数终值为６７．７，为近一年以来的最低水平，也低于经济学家预期的６８．５。经济学家预计，美国失业率直到２０１１年都仍将维持在高于９％的水平。
　　罗伯特说：“世界传统汽车市场正在萎缩，而像中国、印度等新兴市场的增长却很强劲，而且这也是美国汽车企业能够迅速恢复的主要原因之一。因此如果美国汽车企业想要完全恢复，他们努力的主要方向应该是放在发展新兴市场上，多设计一些符合当地需求的汽车，与当地的汽车企业合作开发市场。”
　　据了解，美国汽车企业近两年在中国市场的发展迅速。统计显示，截至目前，通用汽车今年在中国的销售量已经突破２００万辆，超过其总销售量的１３％，并已超过了其在美国市场的份额，预计这一比例未来还会增加。福特在中国第三季度销售量约为１３．３万辆，前三季度销售总量达４１．９万辆，同比大幅增长４０％。