被视为我国合资自主第一车的宝骏630日前下线，众心捧月般接受了众人洗礼。记者 吴华国 摄

    11月22日，上汽通用五菱股份有限公司在中外三方合资八年后，终于孕育出新的丰硕成果：我国合资企业自主品牌第一车——宝骏630正式下线。广西壮族自治区党委书记郭声琨为这个呱呱坠地的金娃娃进行了洗礼。

　　“中中外”合资一度引人担忧

　　2002年11月18日，一个由上海汽车集团、美国通用汽车公司和柳州五菱汽车厂三方合资合作成立的上汽通用五菱公司正式挂牌成立。
　　俗语有云：一个和尚挑水喝，二个和尚抬水喝，三个和尚没水喝。一开始，人们对这样一个由三个和尚捆绑起来的“中中外”合资公司，多少有些担忧。合资过程中，三方股东也的确感受到三方文化理念差异所带来的冲突与摩擦。
　　合资重在资源的重新发现与整合。股东方之一的上汽集团作为国内领先的大型汽车集团，拥有显著的规模优势与合资合作经验；而美国通用汽车在资金、技术和管理方面的实力毋庸置疑；再结合五菱原有的成本观念和微车市场积淀。三者如能实现人才融合、优势互补、管理创新，就一定能创造出属于上汽通用五菱独有的核心竞争力。
　　八年来，在三方融合中，不断推进企业技术和管理的创新，终于打造出上汽通用五菱有别于其他合资企业的市场特质：始终把本地化研发能力和本地化品牌建设放在重要位置，其主导产品“五菱”品牌具有完全自主性，且以中方研发人员为主导。

　　创造并保持中国单一平台车型销量最大纪录

　　自2006年起，上汽通用五菱连续四年蝉联微车行业销量之冠。2009年，上汽通用五菱创造了“平均五秒钟卖一辆车”的奇迹，成为国内第一家产销超过100万辆的单一车企。
　　今年以来，上汽通用五菱总销量已达到110万辆，并有望超越123万辆的年度目标。其中，五菱之光的平均月销量已超过六万辆，保有量突破260万辆，继续刷新单一平台车型的销售纪录；五菱荣光的月销量超过三万辆，是国内成长速度最快的车型之一。美国《福布斯》杂志称之为“地球上最重要的产品”。
　　“低成本，高价值”是他们成功的法宝。在配套体系方面，上汽通用五菱逐步与主力供应商建立战略伙伴关系，各零部件商全面导入了QS9000和TS16949的质量管理体系，在零部件质量、交付、成本控制能力方面均得到了大幅提升。通过同步提升，本地化采购成为上汽通用五菱相比其他合资企业最显著的特色。其采购额以每年30%的速度增长，在广西区内的供应商超过150家。2010年，上汽通用五菱在广西的采购额超过200亿元，占到公司全年采购额的70%以上。
　　在产业链另一端，上汽通用五菱同样致力挖掘价值链的效用。从2003年起，上汽通用五菱就坚持拓展二三线城市和广大农村市场，通过与经销商“同生共长”，逐步推进建成庞大的销售网络。到目前，其全国地级市的覆盖率已达到90%左右，县级市的覆盖率超过40%，为其百万级销量提供巨大支撑。

　　商乘并举抢发我国合资自主第一车

　　经过三年孕育，宝骏630闪亮登场。
　　宝骏630在研发中遵照通用全球汽车制造标准和规格，在诸多制造检测方面已超出国家标准。例如，在对新车的道路试验测试中，其测试距离要超出国家标准五到六倍。
　　在配套体系建设方面，年初开工的上汽通用五菱乘用车零部件生产项目，已有大陆汽车、博世等多家国内外优秀企业入驻，宝骏完全按照通用的标准和流程来选择供应商，目前配套定点工作已全面完成，零部件供应体系已做好准备。
　　在渠道方面，从8月份以来已有超过500家经销商对经销宝骏汽车感兴趣，其中近300家表达了强烈的意愿并进入到实际的商务洽谈，双方将致力于建设具有国际标准的全新的销售和服务体系。
　　如今，上汽、通用、五菱这三个和尚为他们三方合资的企业制定的共同目标是：成为商用车行业领导者，参与全球竞争；成为乘用车领域强有力的竞争者；海外业务实现产品、管理团队以及业务模式三输出。