虽然距离年底还有近2个月时间,但宁波港集装箱的年吞吐量已创下历史新高。
《经济参考报》记者5日从宁波港股份有限公司得到消息,截至当天,宁波港集装箱吞吐量突破1100万标箱,超过1084.6万标准箱的历年最高纪录,比去年同期增长了26.8%。
4个泊位,5艘国际国内班轮一起靠泊,13路桥吊同时作业。这就是当天中午宁波港北仑三期码头的繁忙工作场景。宁波港股份有限公司业务部副部长江涛介绍说,今年以来,宁波港已经形成了集水路运输、陆路运输和铁路运输为一体的运输线网络。
今年以来,以外贸出口回升、航运市场需求旺盛为契机,宁波港主动吸引更多航线挂靠,争取“加班船”拉动集装箱吞吐量持续增长。截至10月底,宁波港集装箱航线已经由去年底的216条增加到了229条,其中美国航线的增幅达70%。
此外,宁波港还利用好江西-宁波海铁联运公共平台,由南昌、鹰潭等地发往宁波港的集装箱海铁联运箱量明显增加。1至10月宁波港共完成海铁联运20939标准箱,为去年同期的11.4倍。
依托日益凸显的综合物流优势,宁波港还形成了以本港中心,连接浙江省内乍浦、温州、台州等港口的内支线中转网络,提供更加便捷高效的货物运输通道。
“航线增加多,货源也更加充足,所以今年的箱源得到了进一步的拓展。”
江涛说,目前宁波港集装箱的增幅在全国前八大集装箱港口中名列第一。
宁波港自然条件得天独厚,是中国大陆著名的深水良港,是中国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港,也是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地,华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。
宁波港向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。海上至香港、高雄、釜山、大贩等重要港口城市均在 1000
海里之内;向内不仅可连按沿海各港口,而且通过江海联运,可沟通长江、京杭大运河,直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域,是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。