10月26日9时，沪杭高速铁路正式通车运营，上海杭州两城之间的交通用时缩短到最快45分钟。
　　这条高铁的开通加上前不久开通的沪宁城际高铁，我国长三角地区人们出行将更加方便、快捷，长三角区域一体化进程将进一步提速。

　　彻底缓解沪杭交通走廊运输紧张状况

　　“沪杭高铁的建成运营，在两地间形成了一条更加快捷的铁路运输通道，从根本上缓解了沪杭交通走廊运输紧张状况，不仅为两地的经济交流、人员往来和促进优势互补提供了更加便捷的条件，势必加快人流、物流、资金流和信息流的快速流动，推动长三角地区一体化进程。”铁道部新闻发言人王勇平说。
　　长三角地区是我国目前经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具发展潜力的经济板块，经济联动效应明显，人员流动频繁，商务、旅游、探亲人数逐年递增。
　　沪杭高铁连接上海、杭州两大城市，运营里程202公里，运营时速350公里。沪杭高铁途经上海市闵行、松江、金山区和浙江省嘉兴、杭州市，全线设车站9座，新建车站7座，分别是松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭。
　　据预测，2010年长三角地区的年总客流量将达到30.5亿人次；到2020年，这一数字将变为55亿人次。浙江大学区域与城市发展研究中心执行主任陈建军认为，长三角已从过去的以上海为中心，沪宁、沪杭为两轴的点轴模式，发展成为网络模式。
　　王勇平介绍，沪杭高铁是沪昆高速铁路的重要组成部分，作为我国又一条时速350公里的高速铁路，将在沪杭间构筑起一条安全、方便、快捷的大能力客运通道，对于形成区域快速客运网络、加快实现客货分线运输，有效缓解运输紧张状况，促进长三角经济社会发展，助推东部地区率先实现现代化，改变我国区域经济、政治、文化和社会发展格局，具有十分重要的意义。
　　据悉，这条高铁建成后，与京沪高速铁路、沪汉蓉铁路通道、杭长快速客运通道和沿海铁路通道紧密衔接，并与杭甬、沪宁、宁杭等城际铁路一起，组成覆盖长三角地区并向其他区域辐射的快速客运网。

　　“G“D”动车组同时运行旅客多种选择

　　上海铁路局副局长王峰介绍，沪杭高铁开通后，沪杭间旅客运输能力将大幅增长。同时，铁路部门调整了沪杭既有线运输方案，增开货物列车，极大地释放了沪杭既有线及区域路网的货物运输能力，以满足沿线日益旺盛的货运需求。
　　据悉，铁路部门在沪杭高铁安排开行动车组列车80对，其中时速350公里动车组列车50对，分别为上海虹桥至杭州40对，上海至杭州5对，南京至杭州5对，车次以“G”打头；时速250公里跨线动车组列车30对，分别为从既有沪杭铁路移至沪杭高铁23.5对，并新增6.5对，车次以“D”打头。
　　“G”打头的时速350公里动车组列车上海虹桥至杭州全程票价为：二等座82元，一等座131元。“D”打头的动车组列车实行提速不提价，仍执行原票价。沪杭高铁开通后，大大缩短了沪杭间的列车运行时间。整点开行的直达高速动车组列车，从上海虹桥至杭州最快只需45分钟，比目前沪杭既有线最快的列车缩短33分钟。为方便沿线旅客出行，上海虹桥至杭州间开行的40对本线高速列车以整点直达、停一站和停两站三种不同方式开行，安排更加人性化，每天运营时间从6：12起至21：45。

　　钢轨上的星级酒店和商务中心

　　120公里、280公里、300公里、350公里、353公里……一列由上海虹桥站始发的沪杭高铁试运行列车在启动后的10多分钟，时速就飙升到350公里。车体平稳、乘坐舒适、设施齐全，这就是目前国内最先进的新型高速动车CRH380A。
　　CRH380A以16辆长编组为主，兼顾8辆的编组形式，车内设有VIP车厢、观光区、VIP包间、一等车、二等车及餐车等多元化车型，白色与银灰色相间，更具现代感。
　　车头采用低阻力流线头型，车体具有高气密强度和气密性，利用先进的隔声减振技术和强动力绿色牵引系统，持续运营时速达350公里，最高运营时速可达380公里，不仅让列车能够平稳低噪运营，而且更具安全保障。
　　这种车型被誉为“钢轨上的星级酒店和商务中心”，设计中融汇了国内外铁路、航空、公路等各种现代公共交通工具的特点，实现了高安全、低磨耗、复合制动和控制诊断监视智能化，能够满足大众化和高、中端不同层次乘客旅行、餐饮、娱乐、休闲、观光、会议、办公等个性化的需求。
　　运行中，列车保持350公里以上时速时，车体十分平稳，旅客在车厢内头不晕、耳不鸣，加上减速玻璃的设计，旅客还可以在旅途中悠然欣赏窗外的风景。
　　记者发现，车厢内的座位上不仅有数字编号，还分别带有从A至F的英文字母，直接对应座位的具体位置。如果旅客想选择靠窗的位子，可以在自动售票机上直接选择后面带“A”或“F”字母的座位。