我国的汽车电子产业正在经历一场巨大的变革，面临着十字路口上的关键抉择，一条路眼前平坦又可以带来巨额利润，走下去却可能是万丈深渊；另一条路眼前布满荆棘却会越走越宽。尽管抢占核心技术的制高点已经成为行业的普遍共识，但中国的大多数汽车电子企业仍继续开足马力奔驰在第一条道路上。
　　不可否认，当前我国的汽车电子产业正在迎来发展的黄金时期。一方面，急剧攀升的国内汽车保有量为汽车电子企业提供了庞大的市场基础；另一方面，随着科技水平的不断提升，整车中汽车电子的装配率也在增加，甚至有专家形象地把未来的汽车称为“带着轮子的计算机”。在这些因素综合作用下，国内汽车电子市场生机勃勃，2010年市场规模预计能达到2600亿元。
　　然而，我们更应该清醒地认识到当前国内汽车电子产业面临的尴尬，在这块2000多亿的大蛋糕中，本土汽车电子企业能够分到的至多1/10。绝大部分市场份额被大陆、德尔福、博世等国外汽车巨头牢牢控制。更为严峻的是，国内汽车电子企业大都从事附加值很低的音响、导航等产品，在大规模集成电路及嵌入式操作系统等汽车电子的核心基础方面，外方市场占有率接近100%。
　　一些业内专家痛心疾首地说，汽车电子核心技术的缺失导致我国汽车工业“空心化”问题严重，不仅巨额利润落入国外厂商的腰包，未来产业发展的主导权、国内市场的控制权等，也将听命于外人。如果这种趋势不改变，那对由大转强的中国汽车工业来说，无疑是一个致命的打击，因此抢占汽车电子这个汽车工业的制高点已经刻不容缓。
　　众所周知，汽车电子融合了现代汽车技术和电子信息技术，从软件的编写、移植到车身上的应用，整个汽车电子的研发、测试、应用及管理的全过程漫长并花费不菲，这是国内多数汽车电子企业不愿意把精力投入技术研发而选择赚钱更快的低附加值产品的一个重要原因。再加上国内汽车电子企业起步晚、底子薄，难以打入国外汽车巨头早已牢牢控制的核心技术领域，一步跟不上步步跟不上，国内汽车电子行业与国外的差距在继续拉大。
　　将中国汽车电子产业的这一病症，放在中国汽车工业乃至整个中国工业发展这个大环境中，就不难理解它为什么产生并呈现愈演愈烈的态势。核心技术的缺失，并非汽车电子一个行业的短板，看重挣钱看轻研发，是多数行业当下发展的真实写照。在这种畸形的发展模式下，摆在中国汽车电子产业面前的绝不是一条坦途，赶超国外先进更像是一句空话。
　　如何摆脱受制于人的窘境、打破国外封锁，又如何平衡利润和研发之间的关系？既考验着每一个中国汽车电子企业，也考验着政府相关部门。前不久，中国汽车电子标准工作委员会正式成立，在推动本土汽车电子向前发展上迈进一步。一些本土汽车电子企业也逐渐从车载信息娱乐产品向汽车控制电子类产品渗透，意图在更高的技术层面上与国外厂家展开竞争。这些新气象让我们看到了本土汽车电子产业崛起的希望。
　　当前，国内汽车电子产业涌现出一些新的变化，其中既有机遇更有挑战。面对这一新形势，政府相关部门和本土大型汽车电子企业肩上的担子很重，在行业中发挥扶持和引导作用的它们，应发挥积极作用，少一些急功近利，多一些脚踏实地，加快研发汽车电子核心技术的步伐，打造汽车电子的中国品牌，推动整个民族汽车工业又好又快地发展。