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2009年国内汽车产销的火爆场面终于在今年稍显平息，连续数月的环比销量下降已经让国内车市不可避免地进入了调整期。虽然多数企业并未在上半年完成全年销售目标的一半，但车企却丝毫没有放缓产能扩张的步伐。目前国内各大企业的规划产能已经大幅超过国家制定的汽车产业产能规划范围。
国家发改委产业协调司司长陈斌在日前举办的
“2010年中国汽车产业发展国际论坛”上表示，各级地方政府对2015年汽车产业的规划产能已经远远超过30家国内主要汽车企业2015年3124万辆产能的规划数字，出现了产能过剩的迹象。
有了2009年年初对国内市场判断失误从而导致大规模缺货的前车之鉴，再加上对国内汽车市场过于乐观的估计，加快产能扩张成了各大汽车企业的共识。去年至今，已有东风日产、华晨宝马、一汽大众、一汽丰田、北京现代和一汽轿车等主流乘用车企业纷纷宣布投建新工厂，以缓解产能不足给市场销售带来的不利影响。
陈斌介绍说，根据发改委在全国范围内进行的汽车企业产能规划情况，目前汽车行业已经出现了产能过剩的迹象。根据对国内20家汽车企业集团和10家整车企业的调查结果，国内汽车企业在2015年的规划产能为3124万辆，而地方政府在“十二五”末期的汽车规划产能已远远超过企业的规划数字。
“产能过剩出现的原因可能是市场信号失灵，企业很难准确预测市场需求，导致盲目的投资行为出现。严重产能过剩将会导致市场恶性竞争，企业经济效益下滑，工厂开工不足等一系列问题，会严重阻碍汽车行业的健康可持续发展，甚至对宏观经济发展造成不利的影响。”陈斌说。
对于发改委产能过剩的警示，企业方面出言谨慎。华泰汽车总裁刘志刚在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，发改委只是对目前整个产业产能过剩的情况进行披露，并透露调控产能的政策取向，但并不一定马上实施，企业还是要根据自身情况和对市场的了解来制定和调整战略，确定长远的发展战略。
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