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　　中国汽车产业如何打造百年品牌

　　做百年企业，树百年品牌，是世界发达国家汽车产业走过的道路，也是中国汽车产业的强国之路。实践表明，要打造中国汽车行业的自主品牌，不能靠市场换技术，只能靠自主创新，一步一个脚印踏踏实实地走下去。
　　前不久在北京召开的《“十二五”汽车工业发展和结构调整的思路、目标、重点及对策研究》课题评审会上，受工业和信息化部规划司与装备司共同委托，中国汽车工业协会提出了在“十二五”期间以做强做大中国汽车工业，实现可持续发展，迈向汽车工业强国的发展思路、目标与对策措施。
　　在谈到具有自主知识产权汽车产业的发展时，中国工程院院士郭孔辉表示，我国自主品牌汽车已经积累了一定的发展经验，但一些关键的核心技术包括动力传动系统、电动技术等一些关键技术一直受国外企业的控制，自主品牌的成本优势受到很大的限制。
　　对此，中国汽车技术研究中心主任赵航说，中国汽车目前在塑造品牌时，首先要在产品一致性、质量、技术上下工夫，一个好的品牌形象一定是质量无可挑剔的。现在，我国自主品牌汽车跟合资品牌汽车最大的差距也在于此。在实际生产、制造、装备、工厂、工人组装水平与合资车企追平时，要注意解决整个系统控制存在的差距。到了“十二五”，这个市场可能会有滞涨的局面。市场滞涨就要求企业苦练内功，不能简单地靠扩大生产能力来发展，而是要通过内涵挖掘潜力，提升产品的档次和水平来发展。
　　赵航说，大家从每年的销量数据可以看到，合资品牌所占领的中国市场还是一个绝大部分的态势，我们的自主品牌之所以现在还处在一个比较弱小的上升阶段，这是因为中国汽车工业自主品牌轿车是从零起步的，能有今天这个成绩应该也是来之不易的。现在的问题是，你要塑造一个品牌不是光靠媒体、靠广告、靠宣传，而是要靠大众的口碑。
　　一些专家认为，“十二五”规划要明确使小排量车大面积覆盖市场，而不是SUV一类大排量、豪华型汽车覆盖市场。目前，中国人的消费水平还没有到很高的水平，汽车工业还是要以满足老百姓的需求为主，这也是中国节能减排对世界的承诺所必需的。
　　专家建议，“十二五”期间，在零部件行业的兼并重组问题上，国家应给予鼓励和支持，这样可以通过资源整合，打造上规模的零部件骨干企业，进而支撑起中国汽车性能优良的品牌形象。

　　核心技术不突破产业强国就无从谈起

　　中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武提出，中国要实现汽车产业强国，必须具备以下几个基本条件：
　　一要掌握核心技术，提升开发能力。付于武说：“核心技术不突破，产业强国就无从谈起。”这些核心技术包括整车开发技术，底盘一体化控制技术，汽车电子控制系统以及汽车的轻量化技术等。如何将发动机功率做到最大、体积做到最小，减少重量，降低消耗，已成为业界普遍关注的问题。
　　二要支持一批具有国际竞争力的零部件企业，根本扭转中国汽车零部件企业严重滞后的局面。近20年来，中国汽车业忽视了零部件企业的发展，世界零部件100强企业没有一家是中国企业。原因是，政府虽然发出了明确的支持信号，但没有明确的扶持政策，中国汽车企业与国外汽车企业相比处于弱势地位，一些关键汽车零部件被国外企业所垄断。
　　三要推动技术管理的机制创新。体制新则机制新。目前，大部分企业缺乏技术来源，要倡导政产学研用，通过新型的技术体制支持汽车产业的技术创新。要建立政产学研用的科学体制，充分利用政产学研用各部门的资源优势，调动这些部门积极参加并开展广泛合作，形成全行业既有部门分工又能协同攻关的联合技术创新体。
　　四要健全与国际标准接轨的技术规范。目前，中国汽车工业的标准在大的方面已经与欧盟接轨，但是接轨并不等于不滞后。如，环保标准落后三年到五年，安检标准落后二年到三年。这需要通过全行业的共同努力，在标准深度上尽快与国际标准接轨。