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2010-08-19 作者：记者 吴华国/北京报道 来源：经济参考报
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资料照片 |
“得中级车者得天下”。动辄过万的月销量，使中级车成为中国汽车市场最重要的细分板块，引得欧、美、日、韩系车商巨头们竞折腰。
上海通用别克家族的最新成员英朗GT下半年正式杀入中级车市场，定价13.77万元-18.97万元。英朗GT基于与德国欧宝ASTRA相同的通用最新中级车平台，兼具欧系车动力与操控，美系车的安全与大气和日系车的人性与精致，将矛头直接指向了一直以来高高在上的德系主流车型。
在中级车市场，我们能看到大众的1.6L自然吸气发动机、1.4TSI和1.8T的涡轮增压发动机，而在别克英朗GT身上，1.6L、1.8LEco智能发动机和“同级最强”的1.6T涡轮增压发动机一应俱全，和大众不分上下。英朗GT的1.6T涡轮增压发动机，135kW的最大功率，配合Superboost而产生266Nm的最大扭矩，已全面超越了同级其他产品。
和德系的后悬挂相比，英朗GT的扭杆梁更加注重驾驶感受，在行驶极限方面优于多连杆后悬挂，而全球首创的瓦特连杆将扭杆梁的纵向车身波动进行分解，大幅提升了舒适度。
缺乏舒适感是德系中端产品的短板，而对英朗GT来说，舒适感似乎是与生俱来。英朗GT的轴距达2685mm，比速腾足足长出107mm，使普通身高的乘客在英朗GT的后排能够享受到膝盖与前排座椅接近两拳的阔绰空间。
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