记者　吴华国/摄

　　取合资三方优良基因

　　合资方之一的通用中国总裁甘文维说，上汽通用五菱乘用车的车型将源于通用汽车的成熟技术，由泛亚技术中心进行重新开发设计。“宝骏”也是通用汽车在华合资公司推出的第一个自主品牌，具有重要意义。除了车型的设计开发外，通用汽车对上汽通用五菱的生产技术改造、配套体系建设、关键部门人员培训等各方面提供了支持，上汽通用五菱甚至能直接登录通用全球供应系统，共享数据资源。
　　及时注入血液的还有上汽集团。5月26日，上汽集团控股的上海华域汽车与柳州市签署协议，计划投资1.5亿元在柳州河西工业区兴建105亩生产基地，专门为上汽通用五菱中级车业务提供汽车内饰件和汽车座椅配套。
　　上汽集团股份公司总裁陈虹说，上海汽车目前正在大力发展自主品牌业务，诞生在上汽通用五菱的乘用车品牌，将与荣威、MG一起成为上海汽车自主品牌战略的“三驾马车”，形成国内外联动、市场互补的自主品牌体系。
　　从2008年起，上汽通用五菱就开始了对乘用车生产工厂——柳州西部工厂进行柔性化改造。2009年7月，国内最先进的小排量发动机工厂在柳州开工建设，项目完成后，上汽通用五菱的发动机产能将提升到87.5万台。不久前，柳州和青岛两大基地的扩产工程也已启动，公司整体产能将从目前的89万辆提升到131万辆。
　　合资以来，在充分整合股东方以及国内外优势资源的同时，上汽通用五菱通过与国内有关院校、科研机构合作等方式，逐步形成了“以我为主，集成各方优势资源”的自主技术创新模式。上汽通用五菱在结合通用汽车全球制造系统(GMS)的基础上，已形成了独具特色的“低成本，高价值”的制造模式。有了这样的综合优势，人们有理由相信，未来的“宝骏”品牌系列产品将为用户提供具有综合竞争力的新选择。

　　首攻大份额中级车市场

　　上汽通用五菱总经理沈阳说，作为2002年三方合资以来首次推出的乘用车品牌，“宝骏”将是一个融合了外方企业的经验与技术、本地化生产的成本优势和强大的经销商网络资源的自主品牌，也会是一个为中国消费者提供具有国际标准的质量和可靠性的、平易近人的自主品牌。上汽通用五菱计划将在“宝骏”旗下每年推出一款产品，未来也许还会继续开发SUV、MPV等其他乘用车型。
　　得中级车者得天下。中级车是我国汽车市场的中坚力量，根据统计，中级车是所有车型中所占比例最大的车型，同时也是过去三年中增幅最大的细分车型，从2006年占整体乘用车市场36%的份额，增长到2009年的48%，中级车的全年销量已突破400万辆，即每销售两辆乘用车，其中就有一辆为中级车。
　　根据“宝骏”品牌的发展规划，“宝骏”首发车型将主攻中国市场最大份额的中级车市场。

　　迎来乘商并举新时代

　　“宝骏”品牌的推出，意味着上汽通用五菱进入了更具挑战的商用车、乘用车并举发展的新时期。
　　目前，上汽通用五菱正在运营的商、乘用车品牌都取得了令人瞩目的业绩。今年上半年，上汽通用五菱微车销量持续上扬，1-6月总销量达68万辆，再次领先细分市场。而作为上汽通用五菱乘用车业务“试验田”的乐驰，也已经羽翼丰满，推出了1.0L、1.2L两个排量的多款车型。2009年乐驰总销量过六万，同比增长47.1%，增幅位居A00级市场前三位。今年1-6月乐驰共销售41075辆，同比增长13%。
　　上汽通用五菱通过运作乐驰产品，在乘用车的研发、采购、生产、销售和服务方面积累了经验，并形成了独立的乘用车体系，而“宝骏”将与乐驰实现优势互补、资源共享，进一步提高公司在乘用车领域的整体竞争力。
　　沈阳说，今后，微车仍是公司业务的基础，但乘用车是目前公司重点推进的项目，公司已抽调了大批骨干人员去充实乘用车项目，乘用车将与商用车、海外业务一起，成为上汽通用五菱加快发展、可持续发展的三驾马车。