从位于深圳葵涌的基地出来向右拐上横坪公路前行不到10分钟，马路由破旧的混凝土变成新的沥青路面，两边的建筑物也由零乱的民房豁然变为成片的新工业区，在这其中要寻找比亚迪汽车的坪山基地很容易，找最大的厂区就行了。
　　这个基地距盐田港、平湖编组站、大亚湾港等交通枢纽均为30到40公里之间，是比亚迪汽车新的研发和生产基地，据说将是未来比亚迪总部所在地。根据比亚迪对外提供的资料，整个工程预期总投资43亿多元人民币，建设用地180多万平方米，相当于260个足球场。
　　“比亚迪2008年将把电动汽车商业化，09年推出纯电动车。我们比日本整整提前了20年，到时候引领世界汽车市场的，不是美国人，也不是德国人，而是中国人!”2007年，国内电池大王王传福风光一时，屡屡提及要打造全球最大电动汽车公司。
　　在接受媒体采访时，他透露说将计划从电池及IT制造领域的成功经验中破译出一组可有效降低成本的“密码”，把同样的基因复制到汽车制造上，打造世界上最大的电动汽车公司，然而，据《财富时报》记者调查了解，目前比亚迪汽车公司仍然以生产传统车为主，由于技术、政策和市场等多方面的制约因素，比亚迪电动汽车的宏大商业计划看起来依然是个梦想。
　　如同王传福所框算的，如果能让1/4的电动自行车用户接受，那就意味着1000万的市场规模。然而，比亚迪面临的最大的风险是，市场到底会不会为电动车买单？
　　在过去的半年内，比亚迪股份的股份就像过山车一样，从80港元一直跌到8元，总市值缩水了80%以上。如同比亚迪当年宣布进军汽车产业时投行人士用脚投票一样，对比亚迪能否在两年内实现电动汽车的商业化，市场层面普遍表示怀疑。

　　一个关于电动汽车的伟大梦想

　　5月31日，比亚迪双模混合动力车F3DM(“dual-mode”，即双模混合动力)在其上海研发基地的碰撞实验室成功通过测试，F3DM、F6DM等双模电动车正在进行着上市前的各种复杂路面的10万公里测试。“相关生产线也在调试当中，为将来的规模化生产作进一步的准备。”比亚迪汽车销售公司公关部一人士说，这位人士同时还表示，比亚迪双模车将如期上市。
　　与初进汽车行业时激进的战略相比，比亚迪目前的电动车发展策略更为现实和具备可操作性，因为在燃油车和纯电动车之间，它选择了双模混合动力车型作为过渡，这类车型从当下来看，兼顾了技术实现可能和市场需求两种现实要件。
　　在今年2月21日深圳发动机生产线投产仪式上，比亚迪股份有限公司总裁王传福表示，将在2008年年末实现双模电动汽车批量上市，同时在2009年推出纯电动汽车。
　　比亚迪双模电动汽车首次亮相是在去年10月深圳举行的第九届中国国际高新技术成果交易会上，比亚迪展示的是其F6DM。
　　与纯电动汽车相比，双模电动汽车充电时间大为缩短，而且提供了3种动力提供方式，比亚迪汽车公司新闻发言人王建钧说：“第一种是燃油，第二种是纯电动，可以用220V民用电源充电，第三种是燃油部分可以在工作中充电。”
    在王传福看来，比亚迪的铁电池是最有可能实现商业化的颠覆性技术，道理很简单，因为只有它具备了其他新技术尚且无法企及的成本优势。目前，传统锂离子电池充电时间至少要4到5个小时，而双模电动汽车在专业的充电站上快充15分钟可充满80%，即使是在家用电源上慢充，也只需要9个小时就可以充满。
　　目前，世界主要汽车厂商几乎都储备了新能源汽车的技术和商业计划，但大家都不着急
　　除此之外，王传福还从电池及IT制造领域的成功经验中破译出一组可有效降低成本的“密码”，他计划把同样的基因复制到汽车制造上，打出一套漂亮的低成本生产组合拳。
　　此前，王传福表示，当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业，但通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里，而比亚迪DM电动汽车却能行驶100公里，同时比亚迪DM汽车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，使电动汽车在使用上更为方便。这样的成就足够引起国际汽车厂家的重视，丰田汽车(中国)投资有限公司总经理矶贝匡志不久前对比亚迪汽车进行了拜访，据了解，其主要行程是考察比亚迪在电动汽车方面的技术和生产。
　　比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰此前在接受《财富时报》采访时表示，双模动力系统的成本为5万元，年产达到20万辆后，成本可降低为3万元。一资深汽车评论人士认为，比亚迪只有在电池技术和成本上都占优势的情况下，尽快实现电动汽车的商用，王传福提出的2025年成为全球第一的汽车厂家目标才真正靠谱。

　　命赌铁电池

　　夏治冰说，如果比亚迪当初做电动车是一时冲动，那么现在则是把电动车作为终极目标在进行。让冲动成为触手可及的目标，比亚迪赖以起家的电池技术是不可或缺的桥梁。
　　2007年10月，比亚迪在深圳对外展示了其多年研发的铁电池成果——以铁电池为动力之一的F6DM轿车正式亮相。与传统动力的锂离子电池相比，王传福认为这种铁电池成本更低、安全性和动力性更高，因而使电动力车离商用更近一步。“我们掌握了电动车的核心技术——铁电池，已在国内外申请700多项专利。铁电池原材料广泛、无污染、可回收，其耐热性、抗压性和容量都远远强于普通电池，电池充电循环次数可达2000次以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。”
　　比亚迪股份公司一名工程师说，比亚迪为研发铁电池动力的可行性，建立了一支500多人的研发团队，在几年的时间里进行了上万次的试验和测试，“目前铁电池在汽车动力上的应用，包括安全性和连续性基本成熟，只是充电时间方面不是很经济，不过铁电池在其他产品上的应用可以为比亚迪带来可观的经济效益。”在铁电池技术相对成熟后，比亚迪正在筹建一个全新的电池工厂，专门生产汽车用电池，计划在5年内使铁电池的产能达到20万辆电动车的匹配。
　　根据比亚迪汽车的规划，未来比亚迪所有燃油车型都会开发同样款式的双模动力车，比如在F3的基础上推出F3DM，在F6的基础上推出F6DM，而终极目标则是推出E3和E6这样的纯电动车。从目前的生产布局来看，F3DM将在其西安基地投产，而F6DM则在深圳基地下线，“我们希望能够通过电动车来改变产业格局，确立比亚迪在电动汽车产业的领导地位。”夏治冰说。从技术上来说，比亚迪在可充电电池行业全球第二以及在铁电池方面的既有成就可以使它暂时保证领先，而在成本上，铁电池的成本是锂电池的1/10，相对比其他厂家混合电动力车型成本更低，而比亚迪在制造链上固有的成本控制能力也能平移到电动汽车环节。

    “准生证”的困惑

　　尽管比亚迪给出了双模电动车和纯电动车商用的时间表，不过包括市场和政府在内对此仍持怀疑态度。在深圳市政府官员眼里，比亚迪有不按时交“作业”的历史。“4年前比亚迪说它们将推出电动车，深圳市政府准备向比亚迪采购500台车做出租车，结果它们到现在都没有做出来。”深圳市发改局一官员说。这位官员还表示，实际上目前电动车技术还不是很成熟，主要是电控系统和电池技术两块都还没有可行的方案，特别是电池的一致性和稳定性要求相当高，目前技术转化商用成本会很高，“不过我们还是支持比亚迪在电动车技术方面的尝试。”
　　除了技术商用的可能性小外，电动车项目能否进入政府主管部门的目录也还成疑，这也就是说，即使比亚迪能够生产出电动车，但是其能否进入市场进行销售也未可知。按照计划，比亚迪双模车将在今年年内上市，不过在最近国家公布的第166批轿车目录中，比亚迪共有8款车型，没有双模动力车。《财富时报》在工信部挂牌前采访了国家发改委产业司，该司一位处长告诉记者：“目前我国在大客车上有一个方案，但轿车到底用什么样的新能源方案还不确定。”这位处长称，他了解比亚迪在搞试验的出租车队，“关键看效果。我们非常关注比亚迪，因为它的模式特殊，几乎谁也不靠，还有就是它的电子系统部分是国内最强的，它在这方面也有发言权。”
　　不过这位处长感觉比亚迪的电动力技术可能并不受主管新能源汽车技术项目投资的科技部青睐，“它的铁电池并不在科技部的官方支持范围内，可能比亚迪觉得它不需要科技部的财力支持。”他透露，在北京一次科技部的会议上，万钢对比亚迪的铁电池“不以为然”。另外，其“世界第一”的口号在业内引起不理解，对主管部委也形成了负面影响，“有人希望他们先退退烧再说。”

　　外行造车的风险？

　　事实上，国家在电动车产业发展方面还没有明确的行业标准，除了比亚迪力推铁电池动力的电动汽车，国内还有以万向和奇瑞汽车为代表的锂电池动力技术支持者，鲁冠球旗下的万向集团在入股广汽股份后，与后者在电动车方面也展开了合作。在去年广州车展上，广汽股份推出了其一款电动概念车，其总经理曾庆洪在接受本报记者采访时表示，广汽的电动车技术主要来自万向集团，主要原因是万向在锂电池技术方面有领先优势。
　　而在市场上，更多的观点是比亚迪借助其在电池行业的地位来为其汽车业务造势，通过新能源技术来表明其未来汽车技术的地位。一资深汽车评论人士表示，比亚迪在电池技术不稳定、电动车市场需求不成熟、电动车配套不健全、产业政策不明朗的情况下，连续对其电动车进行推广，目的可能还是在于促进现有车型的销售以及在资本市场营造概念。以目前的汽车销售状况，比亚迪并不需要特别的推广，主力车型F3在上市26个月后产销量就突破20万台，“实际上，这个20万的销量是在终端每个月都有上千订单无法满足的情况下取得的，如果产能高一些，这个20万的传奇会来得更快。”比亚迪汽车销售公司公关部上述人士说。
　　不过，对于比亚迪其他高端的车型，包括中高级车型F6、F8来说，处在强敌环视的细分市场里，这些车型并不具备明显的性价比优势，品牌影响上更逊一筹，比亚迪汽车要延续生命力，可能还要在电动车上做文章。
　　据比亚迪股份公司上述工程师透露，比亚迪目前已经在电动车项目上投入了超过10亿元，而主要以电动车生产为主的深圳新基地总投入将超过40亿元，市场会为王传福这一场豪赌买单吗？
　　而对于这样的质疑，王传福只能以时间来证明一切。