地铁“被停运”更应检视公共服务品质
    2010-07-16    作者:秦楚    来源:新民晚报

    前天早高峰,上海地铁2号线一名乘客在车厢内晕倒,周围好心乘客帮忙拉下紧急制动阀,致使这辆列车在两站间隧道内迫停,延误运营10多分钟。受此影响,2号线世纪大道站换乘大厅一度乘客爆满。
    此事发生后,引起市民热议。拉阀制动的乘客虽出于好心,也不免遭人责备;而更多的乘客则指责运营方对地铁设施使用的告知服务不周道。这件事让公众联系到一系列被停运事件,令大家不安的是:市民对地铁设备缺乏了解,在不需要拉制动阀的情况下,因有人拉阀导致地铁“被停运”;而在生死关头,却没人拉下制动阀。
    无疑,现代交通环境对乘客的素质要求越来越高。交通就像城市的血脉,瞬间的断流,影响的是城市的运行,更影响到广大市民的生活和工作。作为新一代的公民和市民,有必要积极学习相关交通知识,以利人利己。但话说回来,现代社会最大的特点就是分工精细化,人们能以专业劳动换取的价值购买服务。另外,公共服务的专业性也越来越强,让从事一业的公众要学会百业知识,也与现代生活的精细化方向和要求不符。
    我们常常在地铁里看到,许多屏幕终端里不间断播放着商业和公益的广告,但是,什么情况下需要启动制动阀,什么情况下不能启动制动阀,显示屏里却没有“告诉”大家。许多乘客表示不清楚这方面的规定。我们还看到,为防止地铁被停运,地铁运营方和警方在紧急拉手旁增设了“警方提示”,标注着“紧急制动停车装置,擅动将负法律责任”的字样。只是在发生紧急情况后,普通乘客又如何能做出当拉不当拉的判断呢?
    尤其是在上海这样人口流动频繁的城市,少有或干脆没有城市公共生活知识储备的外来务工者不计其数,即便显示屏上及时播放各种告知和说明,如果说得不够清晰,他们的观看感觉,也会像老年人打服务电话碰到了层层分流的语音提示一样,一头雾水。假如家人可能遭受不测,试想他们会怎样做?所以,如果管理和服务跟不上,“被停运”是必然;在什么时候发生,才是偶然。
    公众公共生活的整体素质,不可能在短期内提高,能尽快检查、反思并提高的,只有管理和服务。为乘客提供安全而便捷的服务,是城市公共服务的责任。而在既定的条件下尽可能地提高服务品质,更是公众的希望。
    不仅仅是地铁内的紧急制动阀,包括公交车上的救生锤、灭火器等,有关部门都有责任通过提高司售人员的工作水平,扩充工作内容,加大工作范围,来完成相关知识普及、提高相关设备的管理。发生地铁“被停运”事件,虽然与乘客的现代生活素质跟不上有关,但更应检视的是公共服务的品质。 

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