350公里时速、公交化运行模式、航空出行的高品质服务……6月25日开始售票、于7月1日开通运行的沪宁高速铁路备受关注，它不仅将高速度深入到沪宁沿线，还将给旅客带来新的出行体验，使同城效应实现新跨越。
　　沪宁铁路线是长三角乃至全国最繁忙的线路，尽管既有铁路线已经超负荷运行，但高峰时段仍然“一票难求”。为了充分发挥沪宁高速铁路的运输能力，方便旅客出行，沪宁高铁开通后，铁路部门计划安排每天开行动车组列车120对，发车密度达到最短5分钟一班，实现公交化运行。并且，多种类型车辆给旅客出行提供了多元化的选择。其中，使用时速300至350公里动车组运行本线高速列车98对，分别为上海(含上海虹桥)至南京70对、至常州6对、至无锡7对、至苏州12对、至昆山南3对；使用时速200至250公里动车组运行跨线动车组列车22对，包括上海虹桥至武汉(武昌、汉口)8.5对、至合肥(六安)3.5对。另外10对待条件成熟后开行。
　　此外，既有沪宁线目前开行的T字头、K字头列车和普通列车在7月1日以后仍将继续开行，旅客可以根据需要进行选择。
　　既然是公交化运行，购票、进站是否像公交一样方便？家住无锡、公司在上海的刘潇告诉记者“沪宁城际铁路最大的优点就在于快，如果购票、进出站不能够同样方便、快捷的话，快的优势就被抵消了。如果购票能够像上海市内乘坐公交、出租、地铁刷交通卡一样方便就可以节省大量的时间了。”
　　记者从铁路部门了解到，为了方便旅客购票减少购票时间，上海铁路部门对购票方式进行了新的探索，比如凭借身份证或者手机进行识别等。目前，这些新的购票和进站方式还在进一步研究中。
　　高速铁路缩短了时空距离，也改变着人们的生活。沪宁高速铁路沿线各城市进入“同城时代”，生活在此地、工作在异地成为可能，对工作、对住房的选择余地也将更大。花在交通上的时间少了，沿线旅客就可以有更多的时间用于工作，或者休闲。
　　沪宁高速铁路还没开行，苏州“打铁族”已经准备制订新的出行计划。苏州的一家民营企业在上海招聘了几个员工，他们在苏州工作，家在上海。过去，动车组列车开行后，他们三五成群，相约买到同一个车厢的票，每周都一起回家。现在，沪宁高速铁路马上开通运行了，他们计划着将来有可能每天回家一趟。
　　在沪宁动车上，旅客王先生告诉记者，他们企业总部在上海，生产厂房在南京，他每周要在沪宁之间跑几个来回。乘动车组列车又省力又方便，只是有时候票不好买。沪宁高速铁路开通，可以开行更多的动车组，旅行时间也大大缩短，出行就更方便了。
　　他说：“如果上海到南京只要73分钟，一个上午跑两个来回都没问题，就像在上海市内出行差不多。”
　　沪宁城际铁路不仅串起沿线6个地级以上城市，而且沿线设站超过20个，这使得沿线更多的城市、城镇居民都被融入到沪宁一小时生活圈中，并享受到高铁带来的便捷与舒适。