您的位置: 首页 >> 首页(2010版) >> 国内
京沪高铁最后一孔箱梁架设完成
2010-06-22   作者:记者 齐中熙 严佐魁/北京报道  来源:经济参考报
 

    6月20日上午9时,京沪高速铁路最后一孔900吨箱梁落座到北京特大桥上,至此全线29251孔900吨箱梁架设完成,这是京沪高速铁路建设进程中的一个重大节点,标志着京沪高速铁路线下工程全部结束,全面转入桥面系及站后施工。
  京沪高速铁路全长1318公里,全线正线桥梁244座,总长1059.7公里,占全线80.4%。自2008年9月30日全线第一孔箱梁正式架设以来,历经600多天的昼夜鏖战,已全面完成了全线正线的箱梁架设任务。
  目前,京沪高铁全线无砟轨道板铺设全面展开,截至6月12日,轨道板精磨累计完成312368块,占设计的81.66%;底座板累计完成1757单线公里,占设计72%;轨道板粗铺累计完成622公里,占设计25%。轨道板灌浆累计完成378公里,占设计15%。
  京沪高速铁路建设领导小组办公室副主任、京沪高速铁路股份有限公司董事长蔡庆华要求各参建单位,以铺板、铺岔为重点,紧紧抓住当前施工生产的有利时机,加大资源配置力度和工艺工法攻关力度,精心组织、精心施工,纵深推进标准化管理,确保安全质量有序可控,确保施组计划落实到位。

  凡标注来源为“经济参考报”或“经济参考网”的所有文字、图片、音视频稿件,及电子杂志等数字媒体产品,版权均属新华社经济参考报社,未经书面授权,不得以任何形式发表使用。
 
相关新闻:
· 让民资投资高铁需变革体制 2010-06-12
· 高铁盛宴不能没有民间资本 2010-06-10
· 未来五年高铁将获3.5万亿投资 2010-06-09
· 铁道部今年拟投入七千亿加快高铁建设 2010-06-08
· 调整高铁票价“宜早不宜迟” 2010-05-21
 
频道精选:
·测试新闻