这些年来，石油峰值论每每成为石油大涨的依据。笔者认为，石油大涨是投机炒作使然，比如2008年石油价格炒到147美元。实际上，人类对石油的需求并不是永无止境的，而是有选择有替代的。人类对石油的消费需求已经见顶，但是石油产量还没见顶。这意味着石油价格下跌即将开始，那石油峰值论即将崩溃。
　　收入较低的中国家庭买尾部喷烟的单缸汽车，被称为“乌贼车”。今年一季度，中国客运车辆激增77%，但汽油需求量仅增长3%，这是德意志银行分析师桑甚6月1日接受《华尔街日报》采访时的论断。而维也纳JBC能源咨询公司估计，自去年7月以来，中国对汽油的需求量一直持平，可是去年7月份以来，中国GDP却是大幅增长，这说明中国石油需求达到饱和了。虽然中国人均汽车拥有量为美国的二十分之一，但是中国不买大型运动型多功能车和卡车，中国每年制造约5000万台发动机，去年中国国内仅销售1360万辆汽车、卡车和公共汽车，去年还销售2240万辆“乌贼车”，这与中国给小型汽车减税有关。
　　6月1日，中国在上海、深圳、杭州、合肥、长春等5城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。中央财政对试点城市私人购买的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车，给予一次性相应的5万元和6万元补贴。从目前中国电动客车的使用来看，一次充足电后，可以从北京开到扬州。政府现在把补贴补给厂家，让厂家降低售价，便于大力推广电动客车、插电式混合动力乘用车。如果全国大面积推广电动车，那么，中国客车、私车增加，汽油需求量增速与汽车销售量的比值还要下降。如果未来城市出租汽油车报废，通过补贴，通过电池组供应的便捷化，通过适当提高起步费、每公里费用，那么，中国汽油需求量将大幅度下降。
　　中国今年日均石油消费量为910万桶，德意志银行和维也纳JBC能源咨询公司认为中国到2025年石油的日消费量开始稳定下来，日消费量将维持在1300万至1400万桶。照此，预计未来15年内，中国石油需求量年增幅仅为2.6%，而过去10年年均增幅在8%左右。但只要全国普及电动车补贴和出租车全面换成电动车，中国石油日消费量就会下降。笔者预计，未来3-5年将会实现这个转型。
　　放眼全球，当下巴西大力普及甘蔗制成的乙醇汽油，阿根廷运用大豆制成的生物汽油，以及全球对电动车的普及，对太阳能、风能、地热能源、潮汐能源、核电等的大量运用，全球石油年度需求量饱和见顶已呈必然趋势。全球石油消费峰值早于全球石油产量峰值，全球石油峰值论不攻自破。