自己一手打造的日照钢铁被山东钢铁收编,意图洽购石钢股份在钢铁业东山再起也因为河北钢铁插手而梦断,加上给力拓员工王勇行贿900万美元这一敏感事件,在波诡云谲的现实面前,曾经的民营钢铁大王杜双华将面临怎么的人生命运,外界不得而知,猜测甚嚣尘上。
　　日前,很久没有在公开场合露面的杜双华,却爆出了一个重磅消息:投资30亿人民币与泛华建设集团共同发起一只私募股权基金。杜双华此举意欲何为？业内人士分析称,不排除杜双华此举是一石二鸟之策:一方面傍上了泛华建设集团这家背景强大的原国家建设部（现为国家住房与城乡建设部）直属企业,给自己这个民营企业找到更强大的“保护伞”;另一方面则通过与山东钢铁的妥协,得到山东钢铁和政府部门的回馈,实现经营日照铁矿石专用码头及铁矿石运输的目的。

    30亿元发起私募股权基金

　　日前杜双华旗下的日照钢铁与泛华建设集团在北京举行“泛华城市发展建设基金合伙协议”签字仪式,双方将共同发起一只私募股权基金,一期计划融资50亿人民币。日照钢铁集团是该项基金的第一家和主要的合伙人,投入资金达30亿元之巨。
　　根据双方的解释,由日照钢铁担纲主要合伙人的泛华城市发展建设基金,主要投向地方城市建设开发领域。泛华建设集团是原国家建设部直属企业。泛华集团总裁杨天举表示,泛华建设集团与日照钢铁均属于城市化建设中的连带产业,在资本、产业运作、资源等方面均可展开合作。杨天举透露,目前泛华建设发展基金已经有不少洽谈中的投资者,主要是国内有影响力、行业上有共性的企业作为基金的发起人,募集50亿元资金很有信心。

　　杜双华彻底告别日照钢铁

　　30亿元巨资对日照钢铁和杜双华来说,并不是一个天文数字。
　　2009年,日照钢铁产钢达1200多万吨,实现销售收入360亿元,利税超过70亿元,其中仅上缴税金就超过30亿元。经营困难的2008年,日照钢铁营业收入为365亿元,依然保持盈利状态。而从2003年投产开始到2007年,日照钢铁更是连续丰收。日照钢铁的快速增长,使得公司董事长杜双华的个人财富骤增,2008年被胡润百富榜评定为第二富豪,在钢铁领域更是排名第一,资产总额为350亿元。而在去年福布斯中国富豪榜上,杜双华以81.9亿元身家名列第51位。
　　相比30亿的投入,更能激发业界兴趣的是,通过此举,杜双华或许会结束日照钢铁与山东钢铁集团纠结的关系。自山东加大钢铁产业整合,通过山东钢铁集团收编日照钢铁之后,杜双华离开日照钢铁的命运已经很难改变。
　　强势国企山东钢铁集团收编民企日照钢铁,一度引发了国进民退的争议热潮。对于收购,杜双华一直心不甘情不愿。“5.12”汶川地震,杜双华捐款1亿,就有分析指出杜此举一方面是表善心,一方面是要从舆论上制造压力,抵制山东钢铁的收购。不过,山东省政府整合钢铁产业态度十分坚决,在“民不与官斗”的潜规则下,杜双华不得不在并购协议上签字。
　　杜双华一度想通过收购石家庄钢铁另起炉灶,但也因为地方政府意志,石钢最终被纳入了河北钢铁集团的怀抱。
　　此次日照钢铁投资30亿入股私募基金,“我的钢铁”分析师张铁山指出,这应该是杜双华将精力从钢铁上移开,转型向其他领域拓展的分水岭。

　　山东政府平衡利益外包物流？

　　泛华城市发展建设基金的投资方向是城市建设开发领域。所谓谋定而后动,杜双华拿出30亿资金,肯定是已经有了较为明确的发展方向,而不是先拿出资金,然后再慢慢找项目。业内普遍认为,此次杜双华结盟泛华建设集团,其目的,很可能是要参与日照铁矿石专用码头的建设和运营。
　　早在2004、2005年,日照钢铁就推出了雄心勃勃的铁矿石专用码头建设规划,准备投资41亿元在日照钢铁厂址东侧海岸线建设30万吨级泊位的铁矿石专用码头,并已列入山东港口建设规划。据悉,从日照港运铁矿石到日钢,运费还不到10元/吨,而运到山东内陆则需要近百元/吨。一年下来,日钢光运费成本就要比其他地方节省10亿元。但后来港口建设因已列入山东大钢铁产业建设的整体规划,目前处于停滞状态,一直没有实质性进展。
    泛华城市发展建设基金的成立,会不会推动这一铁矿石专用码头建设,就成为待解之谜。此外,日照钢铁此前已经投资14亿美元购买了3艘矿船,并在大连、上海、韩国东方船厂等购买了12艘矿船。
　　“铁矿石专用码头和矿船业务,很可能是政府部门作为杜双华同意山钢收购日照钢铁的回报。山东钢铁集团每年需要使用数千万吨铁矿石,将物流业务外包给杜双华,平衡了双方的利益,不是没有可能。”济南钢铁一位中层私下告诉记者。
　　张铁山表示,铁矿石物流业务现阶段确实不错,但中方也没话语权,风险还是很大的。矿石物流和铁矿石一样,都掌控在别人手里。