请给中国高铁来点掌声
    2010-03-17    作者:吴智钢    来源:证券时报

    近期关于中国高速铁路的新闻和网上的议论都比较多。继武广高速铁路在春节前建成通车之后,3月13日,铁道部官员又证实,上海到杭州的磁悬浮项目已获得批复,而广深港的高速铁路正在建设当中,计划在今年底通车。
  但是,在网络上,一些网友对高铁的高票价和政府高投入建高铁颇有微词,春节期间网上还流行过“被高铁”的词汇。笔者以为,我们不应该过于狭隘地从“小我”来看待中国高铁的发展;中国高铁的建设,固然需要群众的监督和建言献策,同时大家也应该看到,中国高铁发展到现在的水平,实属不易,更值得大家给予鼓励的掌声。
  事实上,中国高铁已经在中国制造业当中率先突围,率先在技术上超越欧美,成为一个拥有自主知识产权并且领先全球的领域。对此,我们应该感到骄傲和自豪。
  笔者始终认为,在中国从一个世界经济大国向世界经济强国的迈进过程中,应该把制造业定位于“支柱产业”来优先重点发展,而不应该像许多地方政府那样,把房地产业定位于“支柱产业”。
  中国制造业在许多领域已经发展的够大了,但还不够强。例如,中国汽车业已经成为全球最大市场和最大生产基地,但是,中国生产的汽车主流品牌,大多是外国的。而中国高铁则不一样。中国高铁不仅拥有全球最长的运营里程,而且还拥有全球时速最快的火车。在刚刚结束的“两会”上,铁道部总工程师何华武介绍,到目前为止,中国的高速铁路具有完全自主知识产权,中国拥有了世界运行速度最高的高速列车和牵引供电系统,已申请了940多项专利。笔者认为,如果中国制造业的其他门类和领域都能够像高铁那样,敢于攻克技术难关,超越欧美,拥有领先于全球的技术,生产出高端的产品,那样,中国制造业就可以引领中国从经济大国走向经济强国了。
  与此同时,中国高铁还迎来了走向世界的良好机遇。中国高铁的快速发展引起了世界的关注,自2008年以来,已有美英、俄、日、意等30多个国家的政要来中国考察高速铁路,其中,原先的铁路世界强国美国打算在未来数年内投资130亿美元加速美国高速铁路建设,美国相关高管称,不排除引进中国高铁技术的可能。目前,英国议会正在讨论一个未来10年投资200亿英镑修建高速铁路网的计划;泰国政府也计划明年开始建设国内第一条高速铁路,预期造价高达8000亿泰铢,德国、法国、中国和日本的高速铁路相关公司都可以参与竞标。此外,巴西等国也有修建高速铁路的计划。
  据了解,中国高铁走向世界具有三大优势:首先是集成优势。即能够从公路工程,通讯信号、牵引用电到移动设备、运营管理、设备维护等提供一揽子交钥匙服务,这在其他国家很难做到;其次,中国高铁的高速技术层次比较丰富,能满足不同的需求;其三,中国高铁还有来自设计、建设、制造方面的成本优势。因此,我们有理由相信,中国高铁走向世界已经指日可待了。
  同时,就国内而言,中国本身需要发展高铁。中国地广人多,铁路运输历经数十年的发展虽然已经很有规模,但仍然属于发展中的瓶颈,每年春节买火车票难,就足以说明中国铁路运力仍需提高。有网友质疑高铁票价过高,笔者也认同,如果票价能够低一些就更好;但是,春运期间高铁的就座率超过100%,这也说明了市场对高铁是有需求的。高铁的票价接近飞机票价,但坐高铁出入站更方便,时间更省,这就满足了部分人群的需求。
  最近10年来,作为中国运输网络的一个组成部分,中国高铁发展十分迅速,目前中国投入运营的高速铁路已达到6552公里,居世界第一位,形成了后来居上的格局。按照铁道部的规划,至到2020年,中国新建高速铁路将达到1.6万公里以上,将建成“四纵四横”客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统,加上其他新建铁路和既有线提速线路,我国铁路快速客运网将达到5万公里以上,连接所有省会城市和50万人口以上城市,覆盖全国90%以上人口。届时,中国人出行将会更方便,更快捷。
  请给中国高铁来点掌声!

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