新华社发(刘新海 摄)

    2010年元旦刚过，北京就迎来了新年的第一场大雪。有报道称，暴雪持续达20余小时，是1951年以来同期最大的雪。除北京外，天津、河北、内蒙古、山东北部等地也都出现了较大范围的降雪。气象台预计，在前一股强冷空气影响尚未结束，明天开始，又一股冷空气将自西向东影响中国大部分地区。
　　降雪、冷空气、大雾这些恶劣气候是把“双刃剑”。它在给人们的生产生活造成不便的同时，也在一定程度上带来的投资的机会。

　　主客观两大因素助推叶菜涨价

　　元旦期间，北方地区的突如其来的风雪天气使得人们的生产生活都在不同程度上受到了影响。叶菜类的涨价在此次风雪天气中表现得尤为突出，究其原因主要归咎于运输、心理两大因素。
　　在北京，恶劣的天气推高了北京的菜价。据报道，1月2日至3日，北京菜价大部分出现了明显上涨。据新发地市场统计部工作人员介绍，2010年开年的大雪，导致近10种叶类菜价格明显上涨。其中，涨幅最大的是香菜，达到了125%；油麦菜由每公斤4.5元上涨到7元，涨幅超5成；菠菜每公斤上涨到4.6元，涨幅为25%；而姜则从每公斤4.6元上涨到5.3元，涨幅也近两成。分析人士指出，叶菜类价格的明显上涨主要是由于运输阻滞造成的供应量的下降所致。相当一部分叶菜是由郊及北京周边地区供给的，2日开始的降雪给蔬菜的进京之路带来了不小的麻烦，供应量的减少导致了“菜价越买越贵”。受此影响，就连出摊的菜贩子也较平日减少了近一半，有人就抱怨道，“叶菜一下子贵了那么多！好多城里的早市也都没人出摊”。
　　不仅是北京，天津境遇也好不到哪去。在天津的红旗农贸批发市场上，道路不畅不仅让“外地菜”难以进入，就连“本地菜”也步履维艰。以白菜、辣椒、土豆、洋葱、冬瓜、芹菜等常见蔬菜为例，涨幅大多在10%至15%之间。不过，蔬菜作为市民生活的“必吃品”再大的涨幅还是没怎影响到销量。农贸市场的相关负责人就表示，涨幅在可以接受的范围内，所以销量还是挺不错的。
　　其实，除了运输直接造成的价格飙升，心理预期的作祟也是重要因素。眼见着刮风下雪、气温骤降，市民“储菜”的意愿也随之大幅提升，于是市民恐慌性的抢购行为出现了。“菜价还要继续上涨怎么办？”、“其他人都在抢买，再不买就买不到了”，诸如此类的紧张情绪一方面促使市民们开始踊跃“抢菜”，而另一方面，惟利是图的小贩们也品到了难得的“越涨卖的越好”的甜头，好好地投机了一把。
　　眼下，北方的情况可能将向南部蔓延了。华北大部地区的雪刚刚结束，冷空气又带着雨雪南下奔波。而北方雪后的几天一旦道路结冰，仍将对叶菜进京不利。据中央气象台1月4日发布的天气预告，未来10天影响我国的冷空气活动频繁，势力较强。5-6日，江南、华南及贵州、湖北、重庆等地将出现一次小到中雨雪天气过程。7日之前，目前影响我国的冷空气活动将基本结束，但紧接着从8日开始，又将有一股较强冷空气影响我国。
　　总之，这菜价未来数日可能仍将呈现“风雪不止，涨价不息”的态势。

　　交通运输受阻 再现涨价忧虑

　　伴着新年而来的冷空气，其捎来的风雪雨雾给人们的经济生活造成了不小的困扰。其中最受影响的交通运输业，不仅在一定程度上推高了菜价，还给人们制造了其他额外损失。出行困难了，物流也受阻了。
　　受到大雪、大雾的影响，全国各地的交通都受到了一定的影响。北京首都国际机场受此次大雪影响可谓是最大的。据统计，截至1月4日16时，首都机场已执行航班485架次，取消96架次，延误690架次。据交通运输部路网中心统计，截至1月4日16时，受强降雪影响，天津、河北、内蒙古、山东等4个省(市、自治区)共计12条高速公路的局部路段因路面积雪封闭交通。到目前，河北、天津境内大部分高速公路已经恢复，山东、内蒙古境内部分高速公路仍处于封闭状态。
　　大雪影响了北方，而大雾也不放过其他地区。伴随着北方地区的降雪天气西南的四川省部分地区3日也遭遇了大雾的天气影响，其中眉山、绵阳、乐山发布了红色大雾预警信号，其中部分地区能见度小于50米。江西省3日也发布了大雾红色预警信号，南昌还出现了能见度小于40米的强浓雾。
　　恶劣天气造成的潜在经济损失是不可估量的。就拿网购来说，坏天气延长了快递时间，降低了效率，部分网购商品遭遇了“滞留”境遇。时间就是金钱，交易流通速度的放缓首先对于快递公司来说是十分不利的，再者对网络商家的经营收入还是会带来一定程度的拖累。
　　此次暴风雪造成的供给短缺的冲击近来又引发了人们对于预期中的通胀的担忧。
　　长江证券分析师表示，由于北方暴雪通过影响运输导致部分商品的短期匮乏，进而造成商品价格的上涨。因此，1月至2月内通胀压力可能会上升，通胀预期也会进一步抬头。分析师同时表示，这也可能会进一步促使政府出台增加商品供应、控制价格过快上涨等政策。

　　风雪中三大行业“乐翻天”

　　凡事都各有利弊，暴风雪做的也不全是“坏事”。一场“雪祸”至少直接的让三大行业乐翻了。它们就是融雪剂生产企业、雪车生产企业和铁路行业。
　　谁说“天上不会掉馅饼”，融雪剂行业就算是个“靠天吃饭”的行业。融雪剂的需求量与降雪量应该说呈现的是正相关关系，兴许还伴随着一定的乘数效应。漫天的大雪一落地，就开始需要大把大把的撒融雪剂了。“老天”这次给这些公司备了份新年“大礼”，各厂家的融雪剂销售比往年好了很多，据这方面的产销人员说，现在每天产量在200至300吨。“订单突然增加，现在只能加班加点地生产”某生产融雪剂的化工公司人员表示。据业内人士介绍，融雪剂是个利润丰厚的行业。以氯化钙为主要原料的融雪剂，其成本是非常低的，其利润一般在50%左右。
　　现在，全国使用融雪剂的数量一路攀升。据北京市市政市容委发布的一组数据显示，截至1月3日17时，全市共出动各类除雪专业作业车辆5909车次，施撒融雪剂1.57万吨。北京市市政市容委表示，这场雪使用了万吨融雪剂创下近年来的新纪录。
　　在大雪过后，这些公司的好日子或许还能延续一阵。因为不同于国外比较成熟的融雪剂市场，我国在这方面缺乏一定的计划性和有效地储备机制，“剂到用时方恨少”的状况比较普遍，这就造成了国内的公司每年对外出口融雪剂的量较为均衡，而对内则很难按计划生产的现象。建立储备机制并非一蹴而就的，所以各地或许会倾向于借机多储备一些。
　　此外，国内的除雪车企业也是受益颇多的。现在国内上市公司中像常林股份、中联重科和迪马股份都有这方面业务。
　　铁路也是受益于风雪天气的。由于风雪，高速、机场等纷纷关闭；由于风雪，煤炭等生活必需品的运输受阻。而铁路正好解决了难题，各地风雪天气中铁路运输量都有了相当的增幅。在上市公司中，像铁龙物流、大秦铁路等都纷纷受益。
　　除了这三大行业，能源行业中的煤电近来也是受风雪影响不小。明显的，表现在资本市场上，近日相关类的股票都有较大幅度的上涨。中银财富管理的分析师认为，大雪降温对煤炭、电力行业将带来以下两个方面的影响：一是受低温降雪影响，山西、内蒙煤炭外运受阻，短期内煤炭供给量跟不上；二是增加供暖、用电需求，电厂煤炭需求量增加。煤炭供需的变化将导致煤价继续上行。
　　另外，中国北方暴雪过后，随之而来的大幅降温使得民众用电量暴增。北京电网负荷曾一度达到1308.3万千瓦，创冬季历史新高。据国家电网公司1月4日的数据显示，由于受降雪影响，目前包括华中电网和华东电网在内，多个省市电煤告急，部分城市已开始拉闸限电。

　　风雪效应或将促推基础建设项目

　　寒冷的风雪天气虽然仍是意犹未尽，但更需要关注的是恶劣天气之后带来的延续性的投资机会。供暖设施、公路等交通运输、电网这类基础建设项目在风雪天气后或将迎来新一轮的投资机会。
　　新年的严寒天气挑战了城市的供电供暖承受能力。据报道，全国各地近日迎来入冬最低温，华北局部达-32℃。北京、天津、江西、安徽等多个省市电煤告急，湖北、湖南、江西、江苏、上海等地局部时段开始拉闸限电。
　　北京此次创纪录的寒冷给供暖部门引出了新的问题。据介绍，北京供暖系统的设计极限是在零下9℃以上保障供暖。现在的极端天气已经超过了这种设计要求，一些保温条件不好的楼房将无法保障供暖，供暖体系的改善势在必行。
　　不仅是北方，南方一些地区近年来严寒的天气也越来越多，而这些地方的供暖工程的成熟度是远不及经验丰富的北方。由此看来，寒气催促下的南方供暖市场潜在的发展空间也较为广阔。此项工程一旦开展，对相关行业的带动是不可小觑的。
　　恶劣的气候再一次考验了交通运输，并将其中的问题暴露出来。公交拥堵、公路封闭、机场停滞，等从不同程度上严重影响了整个社会经济生活的运行。作为支撑国民经济发展的经络，交通基础设施需要进一步优化和完善。
　　多省市的拉闸限电，使得电网的优化显得迫在眉睫。华中区域的电力缺口一直是存在的，在恶劣天气下，其问题则表现得更为突出。据介绍，为确保居民用电，湖北省自2009年12月下旬开始进入拉闸限电状态，实施按计划用电，武汉近2000家工厂轮流停产让电。而突如其来的雨雪天让本已紧张的用电更是捉襟见肘。
　　有消息称，国家电网打算在2012年前建成“两纵两横”特高压骨干电网，项目建成后可将“三西”煤电基地、内蒙古和河北风电基地、西南水电基地的电力送往京津冀鲁、华东、华中负荷中心。据了解，“两纵两横”特高压骨干电网建成后，特高压输电能力将超过5000万千瓦，每年可输送电量3000亿度，相当于输送煤炭1.5亿吨。华中、华东地区因煤运紧张造成的缺电局面将能够基本得到缓解。