悲者如东星，一纸破产清算的法院裁定就像这家民营航空公司的死亡证明。喜者如东航，不仅成功联姻上航，而且再度传出将获政府注资，国有航空企业信心提振不少。
　　这阵子的航空界历经了一悲一喜。在这悲喜两重天里，民航业的国资和民资在行业危机来袭时截然不同的两种命运清晰可见。
　　还记得东星破产清算裁定一出，业内人士纷纷评论这是当地政府一手操控的结果。比如当地政府认为重整资金不足。那么如果只是资金问题，为什么不调动湖北的国有企业共同出资予以拯救呢？难怪汪潮涌说自己有被耍的感觉，重整只是当地政府导演的“过场”。
　　同样曾因资金缺乏而陷入困境的东航，却是截然不同另一种命运。当地政府大力促成了“东上联姻”，业界再次传出东航将获政府注资的喜讯。而此前，东航披露的半年报显示，赚的超11亿元中，一部分归功于财政补贴。
　　同样是地方政府意志，上述两家航空公司因为待遇相去甚远，所以命运截然不同。就东星被裁定破产清算一事，法律专家在接受记者采访时坦言，破产法确实需要加以完善，从而避免出现以政府意志为主导的破产案件，以给更多有可能复活的企业重生的机会。