全国财政收入１月份同比减少１２６５．０３亿元，下降１７．１％。

　　按照财政部分析，财政收入下降较多，主要是受到经济增长放缓和税收减免政策的影响，其中就包括了对小排量汽车减５％的购置税。数字显示，车辆购置税同比下降２１．２％。
　　购置税减半是政府一系列扩大内需政策的延续，是想让消费者以更低的成本拥有汽车，从而带动车市走出低迷。
　　然而，受到购置税新政的鼓舞，正摩拳擦掌准备出手的消费者，其快乐并未能继续。据某著名汽车网站的信息显示，日产骐达最高优惠曾经冲高到１．６万元，但目前市场优惠价只有１万元左右。同为紧凑车型的广州本田飞度，其优惠价格也大大缩水了，现在的幅度再加上减免的购置税，总价与购置税新政策出台前几乎保持一致。
　　毫无疑问，购置税减半的“便宜”根本没能让消费者得到，反而悉数全让车商捞了回去。购车成本并没有出现应有的降幅，政府的刺激消费政策并没有给消费者带来信心，所以，多数消费者仍然选择持币待购。
　　“有时候，吃亏就是占便宜”，这句话的含义，并不是所有的车商都不懂。来自市场的消息显示，一度被认为将成为此次购置税调整受到影响最大的１．８升排量汽车，正在采取“自救”措施——北京地区部分车商开始对１．８升车采取赠送５％购置税的方式进行促销，希望借此促进１．８升车的市场。
　　东风本田一家４Ｓ店的销售人员对于来店看车的客人都首先说明店里赠送５％的购置税。“产业政策调整之后，１．６升确实好卖了，不少来我们店的客人都问ＣＩＶＩＣ出不出１．６升的，但是我们只有１．８升的，所以只能补贴５０００多元的购置税，否则很多客人都会因为这个流失。”店里的销售人员如是说。
　　除了ＣＩＶＩＣ之外，赠送５％购置税的车型几乎涵盖了有１．８升排量的所有品牌：１．８升的福特福克斯、１．８升桑塔纳３０００、１．８升吉利远景等等。
　　老话总说“聪明反被聪明误”，在市场日趋透明化的今天，如果消费者无法足额享受到优惠，购车热情不断下降，车市继续低迷，那些“贪污”了购置税新政利好的车商们，能去哪里赚钱呢？
　　可以预期的是，根据经济形势，中央政府还会适时出台更多“救市”政策以挽回汽车市场的颓势。如果车商们不能把眼光放的更长远，为了蝇头小利而稀释国家的政策利好，那么到最后，肯定是什么便宜都得不到的。